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有着大魔神名号的ToyotaSupra，展现实力的舞台非常广泛，其所搭载的2JZ-GTE名机更是扬眉吐气，几乎欧日系车型皆可流用，破千匹马力更不是难事，而这辆红色Supra，主要舞台设定在-km/h直线加速，最后目标为hp最大马力。

ToyotaSupraJZA80没有人不熟悉，非常巨大肥胖的身形，加上两颗水汪汪的大眼睛，第四代Supra于2年停产之后还真叫人怀念。搭载3.0L2JZ-GTE双涡轮增压引擎的它，可分为前期与后期型，主要差异性在于有无VVT-i可变汽门正时系统(VVT-i于年导入)，不过对于重度改装、压榨动力的Tuner来说，偏爱无VVT-i的引擎，日规车型被当地法令限制在hp最大马力，而美规车型则有hp最大马力、43.6kgm最大扭力，多为4速自排变速系统，不过后来多已移植6速手排变速箱。

Supra于日本算是在湾岸发迹，因此又有湾岸大魔神的称号，性能可不输同以湾岸为主的Porsche、Ferrari等，而后六续往直线加速、赛道、甩尾等舞台发展，皆有不俗的表现，不过Supra有先天空气力学不足、高速稳定性不佳的问题，因此经过改装的Supra都有很夸张的空力套件。

目前涡轮压力设定于1.3与1.6bar两种，经过马力机测试以测得hp最大马力，未来会将增压值调高至2.0bar左右，最大马力可到达hp。

如同前言中所提及，这辆由LimitedDesign操刀的Supra，主要设定为-km/h的直线加速舞台，而且期望在原厂引擎腹内的条件下，预计达成hp最大马力的最终目标。这辆年的Supra是前期无VVT-i的车型，选用单颗可对应约hp最大马力的GReddyTD涡轮机取代原厂双涡轮，初期将增压值设定于1.3bar与1.6bar，透过马力测试机实测，1.6bar涡轮压力下测得hp最大轮上马力，换算引擎淨输出已到达hp之谱，根据Tuner所提供的P-Box实测数据，-km/h约7.8秒，尚未达成Tuner想要达成7秒整的目标。

Ecumaster与知名的HKSF-ConVPro为相同的全取代型改装电脑，强劲性能可进行相当细微的调校，符合Tuner追求大马力的需求。

引擎周边的对应改装当然不可少，像是基本的进气香菇头、手工烧焊的全段排气管、6支0c.c.的喷油嘴、HKS加大Intercooler等，比较特别的是改装电脑并非是大家熟知的HKSF-ConVPro，而是来自英国的Ecumaster，与F-ConVPro相同为全取代型电脑，除了基本的供油、点火、节气门开度等功能之外，还可以设定LaunchControl弹射功能，更可透过外挂系统，直接与平板电脑连接显示所有引擎侦测数值，因此这辆Supra不需另外加装引擎监控仪表。

此外，这辆Supra做了许多细微的设定以确保动力不衰退，比如说断油转速设定于rpm，不过Tuner透过Ecumaster在转速到达rpm之后，点火正时会在每多一百转时自动退一度，更特别加装了全酒精喷射的AEM酒喷系统，在涡轮到达rpm全增压之前的4rpm开始作动，然后会一直喷到断油为止，不过只有在1.6bar涡轮压力下，酒喷系统才会作动。

再来就是-km/h无法做出理想成绩的原因，变速箱已从4速自排换为6速手排，但是3.7的终传比导致齿比过密，必须从3档换到6档才能跑过km/h的车速，因此Tuner已经积极寻找3.13的终传齿轮，让-km/h在3档换4档时就可以完成，这洋才有机会跑到7秒整、甚至6秒尾的成绩。

Ecumaster透过外挂系统便可以在平板电脑上显示所有侦测数据，这洋一来就不需加装引擎监控仪表，监测数据更加一目瞭然。

其实Supra只要有改装，空力套件绝对是必要的，而这辆Supra的外观也是相当吸睛。前保杆总成为Do-Luck制品，最明显的不同就是中央大型进气坝，刚好可以塞满Intercooler，至于引擎盖的散热孔是车主自己找板金厂挖的；车身其它部分诸如前后宽体叶子板、车身侧裙、后保杆总成，皆为Toyota御用品牌TRD的制品，而行李厢盖上的大支巨型尾翼是GarageBB制品，再配上四只巨大的19寸Rays轮毂，就是一副大魔神的扮相。

Ecumaster可设定LaunchControl起步弹射模式的功能，这辆Supra将起步转速设定于rpm，车速到达10km/h就会自动解除。

底盘部分改装前ADVANAD/35R19轮胎，后轮更是巨大的ToyoR/30R19尺寸，配上APRacing前对六/后对四煞车组，以及HKS避震器等，乘坐感十分硬朗，不过稳定性非常高。这辆Supra仍在持续进化中，最终目标会将增压值设定于2.0bar左右，预计创造出hp最大马力，届时Option会有更进一步的报导，各位拭目以待。

Supra的驾驶舱非常有战斗味，虽然外型看起来相当巨大，车室空间其实不算宽敞。这两张RecaroTSG桶型座椅包覆性超好，所採用的布料也与SPG不同，看起来很有质感，更为与众不同。

前轮为19吋Rays铝圈搭配ADVANAD/35R19轮胎，圈内的APRacing对向六活塞煞车组更是逸品。为对应强大动力输出，后轮用上ToyoR/30R19超级宽胎，但是在LaunchControl时还是出现严重打滑，损失了些许动能。

不知道为什麽？Supra就是这合背著一支超大尾翼，对于高速稳定性有加分作用。TRD车身宽体套件配上GarageBB大型尾翼，Supra的大屁屁真是令人著迷！

改装列表：

GReddyTD涡轮机

HKS前置式Intercooler

OS双片式离合器组

优利商行手工烧焊排气管

Ecumaster改装电脑

AEM酒喷系统

HKS避震器

APRacing对向多活塞煞车组

19寸Rays轮毂

前ADVANAD/35R19轮胎

后ToyoR/30R19轮胎

Do-Luck前保杆总成

TRD宽体车身套件

GarageBB尾翼

RecaroTSG桶型座椅

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