大家好，我是雷凌车主，车型是款TCVT豪华版，年7月提的车，裸车价12.98万，目前开了公里。选择这款车是表弟极力推荐的，他是老款的雷凌，其实如果是老款的话，我其实是并不怎么感冒的，我还是比较倾向速腾，毕竟前后独立悬挂，空间也大。但是表弟一直对雷凌是赞不绝口，省油，好开等等，我还是先看了速腾，空间是不小，我坐进去感觉也挺合适，但是动力方面看起来感觉还是有点肉，没有想象的那么优秀。所以转到雷凌，说实话，新款雷凌的外观确实吸引到我了，外观方面已经确定了一半了，试驾之后，开起来确实比速腾更轻快一些，行驶感受也挺好，所以最终还是放弃了速腾，选择了新款雷凌，不过截止目前为止，我觉得这个选择还是很正确的。

用车感受

先看外观，外观还是挺吸引人的，整体有种向前冲的感觉，跃跃欲试，可能是比较前倾的车头加上上扬的腰线的原因吧，看起来运动气息很浓。前脸层次分明，大灯很犀利，造型也挺别致的，其实相对于前脸我更喜欢尾部的设计，看起来很稳健，可能是前脸设计得太前卫，尾部稍稍收敛了一点，但是我觉得收敛的恰到好处。我很喜欢。

进入车内，内饰整体上用料我觉得是不错的，最直观的感觉就是气味不大，再就是大量的采用了软质材料，摸起来手感挺不错的。内饰风格：整体的风格也简约了不少，悬浮式的中控屏效果和反应速度都挺满意的，清晰度比较好。空间上对于我的身高而言，是稍微有一点点显小，不过基本上不会影响使用的，不特意去量的话基本上也感觉不来。家里人觉得空间还是可以的，尤其是后排的乘坐空间，腿部比较舒服，距离也足够。车上的储物空间方面感觉设计也挺丰富的，平时手包手机什么的都有合适的地方放。后排也有小的储物格，放手机也很方便，这一点还是挺不错的。后备箱后备箱空间我觉得就是这个级别的正常水平，平时使用完全足够，偶尔需要拉大点的东西，后排放倒之后的扩展能力也挺好的。

驾车感受，动力要比看上去的感觉好很多，对小排量增压发动机心理一直在打鼓，起步会不会肉，高速上超车会不会很吃力，东西储备会不会不足。开上新款雷凌之后这些疑问基本上就全部打消了，首先起步就很轻快，应该是涡轮介入很快的原因吧，没感觉到肉，轻踩油门就可以了。高速上超车也没什么压力，正常行驶没问题。空调系统挺不错的，还带PM2.5净化功能，这一点还是挺不错的。油耗我觉得挺给力的，城市通勤的情况下平均油耗在7升左右，基本上是挺不错的了。高速上不用说，肯定省油，可以开到5个油以下。

TNGA平台确实改变的挺多的，将丰田原有的驾驶感受提升了不少。表弟开了我的新雷凌之后也是赞不绝口，后悔买早了。方向操控感：我感觉开起来应该可以用灵动来形容，非常的灵活，但是也没有那种轻飘飘的感觉，总体上驾驶感受还是很有质感的，尤其是方向盘的回馈力度，很符合我的驾驶习惯。前后独立悬挂，整体舒适性还是挺不错的，路感面上的颠簸感受的不是特别明显，即使过减速带的时候还是非常的柔和，确实比扭力梁的好很多。再就是座椅方面，新设计的座椅感觉比较偏运动范儿，包裹性很强，坐在里面就跟坐在斗里似的，感觉不会来回晃悠。后排座椅坐着感觉是比较厚实的，而且都是织物材料的，没有仿皮那种冰冷的感觉，很舒适。我觉得最大的惊喜还是静音效果，日系车静音方面一直不是特别好，但是新雷凌这面我还是要给五分的，开起来胎噪和风噪控制得很好，尤其是高速上，公里是感觉也挺安静。

总结

总体上我觉得雷凌还是听具有性价比的，性能确实较上一代而言提升了不少，驾驶感受也非常出众。平时油耗以及保养费用算是比较低的，所以总体上性价比较突出。

最满意的因该是新款雷凌的外观以及行驶感受了，新款雷凌看起来确实比上一代好看了不少，整体感觉更加灵动了，有种跃跃欲试的感觉，更加的年轻了。而且全新的TNGA平台在驾驶感受方面也提升了不少，无论是操控性还是舒适性都非常的不错。总体上来说，我感觉雷凌确实是这个级别中一款很值得购买的车。

可能是因为我个子稍微高一些吧，一米八三，在车里稍微感觉空间小了一点，但是也不算明显，相比于新雷凌不错的驾驶感受而言，我觉得空间上面的问题可以忽略了。