作为丰田进入中国的第一款旗舰车型，皇冠不仅创造了自投产既巅峰，在销量上超过A6L，一举占据国内30%豪车市场的壮举。

更是凭借40万公里无大修的品质，让大众等欧美品牌自愧不如。

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可以不夸张的说，丰田入华55年，如今形成称霸，离不开皇冠早年的开疆拓土。

年，借助中国第一展，皇冠以原装进口车的身份首次亮相中国。

虽然那时它还是很多人买不起的奢侈品。却也借助，这次亮相奠定了其，高端豪华汽车的身份。

经过多年的运营，在改革开放前后，皇冠已成了丰田“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代言人。

随着其在广东等南方市场的不断成功，年左右，因其优异的可靠性和良好的口碑，政府与国企开始大批量的引进金标高配皇冠。

皇冠在公众前频繁曝光，一时成了成熟与稳重的代表。可以说，拥有一辆皇冠，是那时每个男人的梦想。

而在12代皇冠的发布后，丰田皇冠的在华销量也迎来了巅峰，当年在豪车市场中，销量常年稳坐前三的皇冠，把奥迪、大众、奔驰都馋哭了。

2.

可惜，自13代以后，皇冠开始走向了衰落。

不仅价格缩水严重，从定价90万掉到30万，销量也开始出现断崖式下跌。

去年时，皇冠每月销量还能勉强维持在辆左右，然而自今年5月开始，皇冠的月销量一路探底，从，掉到了，又从跌至现在的辆。

由于市场萎缩严重，一汽甚至传出了皇冠停产的消息。

其实时至今日，皇冠无论是动力上还是内饰上，依然丝毫不输奔驰E级、和奥迪A6，更有着让宝马5系自愧不如的严谨品质。

为何最后结果却是，开不坏的皇冠，卖不过修不好的大众？

3.

在我看来，皇冠依然是那个最好的皇冠，只是它已属于过去。因为丰田对皇冠的定位实在是太模糊了。

汽车市场对车是有严格的分类的，前期皇冠之所以能在国内获得成功，主要得益于其明确的定位。

皇冠是旗舰，顶级车，就要占领中级到高级的市场。那时的皇冠虽然有点老，但绝对不土，完全可以carry所有正式的、高端的场合。

而自带成熟、稳重标签的皇冠自然成了社会精英、中流砥柱的心头好物。

然而自皇冠开始合资之路以后，其品牌和产品定位，却开始出现一次次，迎合市场的改变。

从12代大气、自如、成功人士的不二之选到13代都市精英首选再到14代超现实科技

皇冠的产品定位跳跃越来越大，最后到15代，颇具乡村杀马特风的设计，可以说彻底，玩坏了皇冠的人设。

结果就是，失去品牌定位的皇冠，越来越难打动现在的消费者。

而在频繁的产品定位更换中，皇冠不仅因跨步太大扯到了自己的蛋，也搞得它的用户们，一脸懵逼浑身蛋疼……

那个代表豪华、品味、与层次的皇冠，去哪了？