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从年第一代丰田皇冠诞生开始，在迄今63年的时间里，丰田皇冠一共进行了14次大换代。这换代频率就算在全世界来看也没有几种车型能比得上吧。今天就来看看历代丰田皇冠长什么样子吧。

这是丰田在年独立开发出来的车型，在日本车型中第一次采用了前轮独立悬挂，车门还是对开的。装在车上的是直列四缸OHV1.5L发动机、液压式离合器和2速以上同步啮齿合3段变速箱，说实话我对这种变速箱真是一点都不了解。

值得一提的是，诞生于年的第一个日本自动变速器--Toyogride当时还属于半自动式，但是丰田已经预见到了简单驾驶时代的来临，这一判断也使得日本后来成为世界第一AT大国。小日本这脑袋瓜子有时候真是挺聪明的。

年，第二代丰田皇冠登场，车身变的低而长，发动机换成了1.9L的直列四缸式，并与年第一次出口到我国，成为最早进入我国市场的进口车。

年的第三代丰田皇冠搭载了2.6L直列6缸发动机，并且加入了EFI（电子燃料喷射）和3段EAT(电子控制式AT)。这时候的丰田意识到了车辆安全性，这一代的皇冠几乎全面达到了北美汽车安全标准。

仅仅过去了3年零5个月，第四代皇冠就被丰田推出。被称为“纺锤式外观”的新造型是第四代皇冠最大的特征。外号叫鲸鱼。这款车第一次在日本车中给全车装配了内置式彩色保险杠。

到了年，第五代丰田皇冠又恢复了貌似正统的车身外观，车型也从以往的4门款增加到2门硬顶款、5门旅行款以及4门立柱硬顶式等等。为了响应全球石油危机后的节能潮流号特意准备了柴油发动机版本。

年，最有棱角的第六代丰田皇冠面世，在高级别车型上将发动机排量从2.6L提高到了2.8L，而且还首次开发了2L涡轮增压发动机车型以及DOHC2.8L发动机车型。

在高级别车型上还率先装备了显示油耗和车速等信息的巡航显示器、电脑控制的自动空调以及电动驾驶座椅等先进设备。

第七代丰田皇冠的广告语是“总有一天要拥有CROWN皇冠”，当时这款车是生活富裕和社会地位的象征，有点类似现在宝马7系奔驰S级或者奥迪A8的感觉。

丰田为其高级别车型配备了四轮独立悬挂，并且搭载了ABS的前身-四轮ESC系统。并且开发出了日本最早的机械增压器发动机车型。

丰田公司成立50周年时候推出了第八代皇冠，外型上基本没什么太大的变动，只是棱角圆润了一些。丰田在它身上加装了电子控制的空气悬架，并且在日本车中第一个采用了牵引力控制系统，还给它加上了车载导航的前身-电子多视觉设备等等先进设备。

日本泡沫经济的破灭也影响到了第9代皇冠的改变，虽然还和以前一样推出了4门硬顶式、4门轿车和5门旅行版，但是只有4门硬顶式是进行了全面升级，其余两款都只是在上一代基础上做了点小改变而继续销售的。仅有的亮点就是丰田使用了5AT的变速箱和加装了GPS车载导航系统。

年推出的第10代皇冠开始采用一体化车身，平均减重KG，搭载了VVT-i发动机，配备了包括3L直列6缸和2.5L直列4缸在内的4种发动机。

年的第11代皇冠，直列6缸成为主力车型。还衍生出了混合动力车型。

年的第12代丰田皇冠开始在我国的天津一汽丰田工厂生产，这是皇冠诞生以来第一次在日本以外的国家进行生产。

年，同样在我国生产的第13代丰田皇冠开始面向市场销售，为了满足中国消费者的喜好，丰田将车身加长到超过5米并且加大了轴距，同时为车辆配备了豪华的内饰和先进的车辆技术设备。

现在在售的款、款和款丰田皇冠都属于最新的第14代车型，虽然依旧是豪气满满，但是在高端车市场上的表现却并不算太优秀。