“皇冠”是70、80后的情怀，也是90后的童年。

一汽丰田皇冠陆放作为即将上市的新面孔，其“皇冠”的前缀令人想到情怀，而“陆放”的称呼，让人不禁联想到“陆地巡航舰+荣放”的组合

经典、情怀给人的固有印象或许是保守，但在这辆全新的一汽丰田皇冠陆放身上，我们看到的依然是强悍的“技术丰田”，与科技加持下的推陈出新。究竟新车是否能如我们所愿，具备“陆地巡航舰”的霸气，与荣放的性价比呢？一起来看看隐藏于一汽丰田皇冠陆放中的技术秘密吧。

俗话说：“欲戴皇冠，必承其重”，一汽丰田皇冠陆放的诞生同样如此。它身上的重担不光要对得起大家对皇冠的期待，也要在布满荆棘的市场中征

一汽丰田皇冠陆放车头下半部分的设计相当霸气，更重要的是，毫米的车长、毫米的轴距，让皇冠陆放有了更大的尺寸优势。

除此以外，大家对一汽丰田皇冠陆放的期待不会止步于丰田赋予它的名号，而是技术。在新一代TNGA架构的基础下，一汽丰田皇冠陆放采用了TNGA-K的平台，同平台车型可谓是“全明星阵容”——例如一汽丰田亚洲龙，甚至是全新一代的雷克萨斯ES都在使用此平台。

在此平台上，一汽丰田皇冠陆放搭载了TNGA2.5L双擎混合动力系统，全称为2.5LDYNAMICFORCE发动机采用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统、双喷射供油系统，以及激光熔覆气门座等新技术，从而达到了业界领先的41%热效率，同时带来Kw的最大功率和Nm的最大扭矩。

除此以外，民间为丰田的混合动力起了个谐音外号——“偷油塔”，用来称赞产品的超高燃油经济性。其背后的功臣，便是“THS系统”，即丰田混动系统。正因这个神技加持，令一汽丰田皇冠陆放的百公里油耗仅为5.8升，再看看同级的其它车呢？大众途昂8.5升；福特锐界8.6升。由此可见，一汽丰田皇冠陆放的燃油经济性，在整个中型SUV领域已经形成碾压之势。

况且，在节能的前提下，一汽丰田皇冠陆放的动力性能毫不怠慢，系统综合功率达到了Kw，让车主可以从容提速，甚至可以享受到推背感带来的刺激。

与这颗优秀的“心脏”相配合的，是新一代E-CVT无级变速器，当发动机将强大的动力递交给E-CVT变速器时，它可以将动力更加线性地输出，为我们带来更好的驾驶体验。此外，不得不提的是，E-CVT≠电动+CVT。丰田的E-CVT其实是动力分配系统，它通过混联的方式，将串联式与并联式的优点相整合，令发动机兼顾动力输出与发电，同时电动机也可以更加自如地与发动机相配合。换句话说，丰田混合动力好评如潮的原因之一，便是这神级的E-CVT无级变速器。

在底盘方面，此前所提到的TNGA-K平台的扎实底子便显露出来，在此基础上，一汽丰田皇冠陆放使用了前麦弗逊式、后双叉臂式独立悬架，减震系统竟然用到了雷克萨斯LM的标配设定，这在其它品牌的同级车型中是一件可望不可即的事。

当明星平台+优秀悬架+强大减震系统相遇，必将为车辆带来更好的稳定性，并为人们带来更好的驾控和舒适体验。

从琳琅满目的技术加持下，我们可以清晰地看到一汽丰田皇冠陆放的诚意。技术为它带来由内而外的自信，而格栅上的皇冠徽标，更是一种自始至终对精致的不断追求。

纵然一汽丰田皇冠陆放继承了陆地巡航舰、荣放的产品精髓，又有着丰田SUV家族该有的味道，但毫无疑问，它也将有着独一无二、无可替代的灵魂，在不久的将来成为许多人的得意座驾。