10月26日，丰田在江苏常熟正式发布了国产双擎混合动力技术，随后，搭载国产混合动力技术的卡罗拉双擎和雷凌双擎也相继上市。两款混合动力新车均祭出了13.98万元的超低起售价，用诚意打动消费者的同时也在新能源市场中掀起了一阵波澜...
丰田十年守得云开见月明
年第二代普锐斯便已经开始在一汽丰田长春工厂国产，只是由于采用进口混合动力核心系统的缘故，价格相比汽油版车型一直高居不下，这也是导致丰田混合动力在进入中国的十年来长期处于不温不火状态的原因。
不过，丰田坚持走混合动力路线，并且始终都没有放弃在华的推广任务，经过十年的漫长等待，如今双擎混合动力终于实现了全面国产，高价不再是混合动力普及的障碍，如此亲民的售价对于整个新能源领域来说都称得上是一大进步。
国产混动威力只增不减
丰田经过十年沉淀方才国产的混合动力系统并非只是进口版的完全移植，来自日本丰田和中国研发中心的工程师，针对中国路况特点和消费者需求，做了大量的本土化调研和改进工作。
除此之外，国产双擎混动车上还采用了最新的镍氢电池和冷却系统，以及更轻、更小、更高效的控制单元（重量减少15%，体积减少35%，能量损耗减少20%）。
当然，若想真正拉近消费者与国产混合动力的距离，光有亲民的价格显然是不够的，这一次卡罗拉双擎和雷凌双擎均给出了5年14万公里的保修政策，同时电池的保修更是长达8年20万公里，可以说完全打消了车主的用车顾虑。
双擎究竟动了谁的奶酪
伴随国产双擎混合动力车型的平价入市，新能源领域势必迎来较大的变革，一方面消费者对于混合动力的认识将会发生改变，另一方面也会对部分传统新能源车产生影响
首当其冲的便是纯电动车。过去，电动车和混合动力车都曾因高价让人望而却步，而电动车凭借着政府补贴市场价甚至还会略低于混合动力车，现在，国产丰田双擎问世，电动车唯一的价格优势也荡然无存，更何况在电池续航能力以及使用便利性上都要全面落后于双擎混合动力，未来想要超越双擎混合动力，只有寄希望于核心电池技术上有重要突破才行。
其次是自主产品，虽然目前已经有不少国内车企推出混合动力车型，但相比丰田所倡导的无需插电混动理念，这些车采用的实际上是插电式混合动力系统，况且这些自主混合动力车的售价动辄也要18万以上（地方政府补贴后最低售价14万多），消费者没有理由不去花更少的钱购买一辆拥有合资水准的混合动力新车。
总结：
与一年多前有些火药味的上市不同，这一次卡罗拉和雷凌几乎是在同一时间推出了各自的双擎版车型，这也反映出丰田双子星想要联手出击对抗外敌的态度，通过拉平与传统汽油车型的差价，以及提供5年14万公里的超长保修，完美解决了以往混合动力带给人的前忧和后顾。经过漫长的十年积蓄，这一次丰田双擎或许真正迎来了市场爆发的最佳契机。
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