丰田凯美瑞为何不采用涡轮增压发动机，其实与丰田整体动力系统研发策略有关。我简单分享一下：丰田目前的涡轮增压发动机策略，丰田目前的小排量涡轮增压发动机只有20T和12T。20T目前仅配备在汉兰达、雷克萨斯NX和皇冠上（续）。

其他车型包括凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等主流轿车均未配备。而且，像凯美瑞这样的B级车，其他车企往往会开发15T左右排量的增压发动机，并作为低端动力进行主流销售，但丰田却坚持使用20L自吸动力作为主流销售。B级车的入门级动力。

目前还没有计划生产15T来取代20L自吸车型。丰田在制造汽车方面的成本控制非常强，已经达到了效率的地步。例如，它宁愿在雷克萨斯es上使用老式的20L自然吸气发动机，其重量为吨，从而间接提高了一些中国人的智商。

也不愿在卡罗拉和雷凌上使用，重量仅13吨左右。20L发动机，与马自达新款ML相比，谁不能轻易被大众14T车型打败？同样，丰田实际上也有20吨涡轮增压发动机，皇冠和汉拉达都使用这种发动机。

虽然这台20t涡轮增压发动机已经很多年没有更新了，但是技术已经相当老旧了，烧机油的可能性也很低。相当高，但丰田仍然不愿意将其用于凯美瑞、亚洲龙和雷克萨斯es系列，因为它不够高。

丰田将皇冠定位为C级车型，而亚洲龙和雷克萨斯系列充其量只是B级，而凯美瑞则是标准的B级车。这也是丰田不愿意在A级车以及卡罗拉、雷凌、威驰、智炫等小型车上使用爱信6at变速箱的原因，因为它们的水平还不够高。

自吸式发动机的特点是坚固耐用、易于维护。一辆十几年的普拉多还能卖个好价钱，这和车辆过硬的品质是分不开的。自吸发动机的耐用性更好，而涡轮增压发动机则纯粹是瘾君子。

相同排量的发动机通过吸入更多的空气并燃烧更多的燃料来获得更大的马力输出。虽然这几年涡轮的品质已经稳定，寿命也足够长，但是超频的CPU和标准CPU频率的使用还是有细微的差别，机器也是如此。在追求稳定性方面，自吸发动机胜出。

可能有的朋友想到了卡罗拉、雷凌的12T，汉兰达的20T等。事实上，这不仅仅是无奈的一步。虽然之前的16L卡罗拉发动机在质量上相当可靠，但其他发动机与该品牌的小排量发动机相比并没有太大问题。

有人可能会问为什么凯美瑞不搭载20T发动机呢？事实上，这正是丰田的擅长之处。既然现在的20L和25L销量好、利润高，为什么还要更换更贵的20T呢？不可否认，20T发动机将更具竞争力，但丰田