5月11日，李克强总理参观日本丰田汽车，看到丰田氢燃料电池车Mirai、听到已量产后，大为吃惊。
仅仅半个月后，政策就接踵而至——电动汽车补贴门槛收紧，燃料汽车地方补贴迅速落实。
比亚迪、三龙客车首当其冲受到冲击。
家车企被“踢”比亚迪一季度变脸
一大波新能源汽车被踢出购置税减免名单，比亚迪的车也在其中。这或会进一步影响比亚迪。今年一季度，受新能源汽车补贴退坡影响，比亚迪净利润同比减少约5亿元，净利润由从6.亿降至1.02亿元。
5月22日，工信部发布撤销《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》。据统计，家企业的款新能源车被踢出“免购置税目录”。特点有二。
一、新能源客车成为重灾区。
据高工锂电统计，出局的新能源客车款，占比63.50%（含款纯电动及款插电/混合动力车型）；新能源专用车有款，占比29.12%（一款燃料电池车，其余为纯电动车型)；新能源乘用车共款，占比7.39%（（含款纯电动及39款插电/增程式混合动力车型）。
二、被踢车型集中在部分企业。从被踢出局的车型看，部分企业似乎上了黑名单。
据高工锂电统计，24家企业被撤销款数达20款甚至以上，占被撤销总数的71.31%。客车企业中，“三龙”受打击最大；乘用车中，比亚迪被踢车型多。
（来自高工锂电）
被撤销车型的客车企业中，“三龙”排前三名，南京金龙、厦门金龙、苏州金龙被撤销款数分别达款、款、款。此外，陆地方舟被撤88款、东风汽车被撤83款、郑州宇通被撤82款、安凯汽车被撤72款。
新能源乘用车中，比亚迪成为出局“明星”。据统计，比亚迪汽车工业、比亚迪汽车共计27款车型被踢出局。比亚迪对外解释，从《目录》中撤销的比亚迪秦（BYDWTHEV）、宋（BYDSTHEV）等多款车型或为已停产车型，或为非量产车型、及将上市车型，因此受政策（负面）影响较小。
据了解，未上市的车型但受影响的车型或为两款比亚迪王朝系列产。年，王朝插电式混合动力MPV曾出现工信部申报目录中，但至今仍未量产。
燃料电池车的春天
这边工信部收紧电动车补贴门槛。
那边燃料电池车市场利好传出，上海最先响应发声。
5月21日，上海市科委印发《上海市燃料电池汽车推广应用财政补助方案》，方案明确补助范围和补助标准。燃料电池车按照中央财政补助1:0.5给予本市财政补助。燃料电池系统达到额定功率不低于驱动电机额定功率的50%，或不小于60kW的，按照中央财政补助1:1给予本市财政补助。
中国燃料电池车处于起步阶段。有报道称，年中国燃料电池客车上险量仅39辆，远低于纯电动客车（上险量为8.1万辆）
与补贴退坡的电动汽车相比，燃料电池车的补贴让人遐想。
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