古人云：小隐于野大隐于市。在遇到新雅阁锐混动之前，M君还没有这么好的修为能够在喧闹的城市主干道上找一份闲情雅致。
不常来广州，只知道这是一个冬天都能看见穿短袖的人的城市，当然作为一个国际大都市，堵也是这里的家常便饭，再加上这个季节广州热得可以，M君作为一名在北方的冰天雪地呆惯了的汉子，要在这个温度这个城市路况中试驾一台车，其实内心还是稍许拒绝的。
▌初见新雅阁锐混动
一路风尘，杀奔似的从北方的雪地里晒到广州的日光浴的时候，确实不太适应这种气候的变化，不过在看到新雅阁锐混动后，内心的那种焦虑消散了不少。
如果M君说对新雅阁锐混动有着“一见倾心，再见倾情”的感觉可能是说了假话，不过新雅阁锐混动的外观确实比较耐看。
M君开过第六代、第七代雅阁，也坐过第八代雅阁，就像是很多车型那样，代际的更迭只是在技术上和品质上进行了强化，流露于车身周遭的那种特质不仅没有消散，反而愈发浓重。温文尔雅，恰似翩翩居士，这是M君见到新雅阁锐混动的第一印象。
如果用一个词形容历代雅阁，恐怕只有和谐一词最为合适。不单单指外观方面，同样包括动力，以前很多人觉得雅阁除了省油没有什么突出特点，但在M君看来，恰似“无招胜有招”的道理，不过分个性也不趋于平庸的背后彰显的是技术的成熟和工艺的上乘表现，平心而论，雅阁的确是非常优秀的中级车。
回归到新雅阁锐混动，当内置双电机电动CVT代替了传统变速箱，新雅阁锐混动仍然保留着雅阁本身成熟的特质，甚至依靠新一代的i-MMD双电机混合动力系统，SBW电子换挡的那枚“Sport”运动模式开关显得颇为亮眼。不过正所谓眼见为虚，新雅阁锐混动到底实力几何开出去才知道。
▌优雅在市区的“美男子”
别说飙车，想要在广州的CBD开快一点都是一件比较困难的事。人都说广州现在没有了高峰期：确实没有了，从早上7点一直能堵到晚上10点。
像沙丁鱼一样被压缩在车道中，前后左右不过一米距离的空间里，跟着车流缓缓前行，是让很多人都受不了的事情，不过没办法，碰上这样的交通，注定给不了发动机咆哮的机会，倒是旁边的几台车子，发动机自动启停功能忙得不亦乐乎。
缓行有缓行的好处，感觉将新雅阁锐混动开在这个时节的广州城里最适合不过，没有北国的肃杀，却也不至于过分柔软，迎着灿烂但不灼热的阳光前行，有种说不出的舒畅。去掉了挡杆设计的地方有一排电子换挡按钮，从酒店出发的时候M君就按下了EV模式按键，行过两个街区，大约有米的距离，眼瞅着电池储电量降到了三格，随后整车就自动退出了纯电模式，发动机和电动机介入进来。
新雅阁锐混动在电池电量充足的情况下，优先使用电池进行动力输出，配合制动时的能量回收，再次为电池充电，所以其能够拥有百公里综合油耗4.2L的优秀表现，这一数值比竞品丰田凯美瑞双擎还要优秀。
从酒店出发的时候M君就按下了EV模式按键，当剥离了发动机的嘶吼，单凭借安静的电动机向前推进，整车安静得出奇，加上车厢屏蔽掉的外界嘈杂声，新雅阁锐混动就像是在道路上信步而行的安静美男子，这个时候坐在后排小憩，会觉得再也没有一台车能够这么懂你。
注定还是要撒欢儿的，M君的好奇全都着眼在了那处“sport”上，如果说静止和EV模式下它还是一位安静美男子，那么当告别了低速阶段，车速达到60km/h时，新雅阁锐混动则释放出了欢快和活泼，不过此时仍是以发动机唱主角，发动机的性能先加在发电机上，然后电动机继续驱动前轮为整车提供动力。
进入高速巡航阶段，此时车辆的耗电量巨大，整车开始直接靠发动机驱动也就是进入了DirectEngineDrive（发动机驱动）模式。此前一直不明白新一代的i-MMD双电机混合动力系统这种较为复杂的工作模式到底有什么好处，现在看来就是新雅阁锐混动的动力系统能够让其在混动模式下使发动机转速维持在最经济的转速区间内，而在高速模式下又不会受制于电动机而得不到较强劲的性能。事实上数据也足以说明一切，从CBD出发，断断续续行驶了20多公里，综合油耗显示为4.7L/km，和官方数据相差无几。
▌在大都市怎能少了炫酷
像布鲁斯·韦恩一样，没有蝙蝠车和一系列装备的支持，总觉得失了些许英武，同理，穿梭在羊城繁华摩登的大街上，摆弄一点点科技才不会觉得乏味。
且不说新雅阁锐混动的三块屏幕，在试驾的过程中，HondaSENSING（智能驾驶辅助系统）的诸多超感安全功能也是一路怒刷“存在感”，确保了我们在试驾过程中，不会因为分神走神而出现意外状况，的确是行车中的好帮手~
除了这些常见的安全科技配置，在中控屏上，新雅阁锐混动内置了HondaCONNECT智导互联系统，通过搭载车载通信单元（TCU）与云端实时互联，可以提供包括行车路线推荐、准确预测到达时刻等精确导航服务，同时还可以提供目的地、天气、新闻等信息服务，以及万一发生事故时的紧急呼叫服务。
其实在市区开车是非常辛苦的一件事，不过坐在新雅阁锐混动上，一是你不用担心油耗，二不必狠命提醒自己油耗，加上车载导航的精确指向，一路在羊城穿街走巷，M君觉得还挺舒服。
话说新雅阁锐混动上市时间虽然比其他混动车型晚了一些，但是这并不影响其作为一台优秀的混动中级车型在中国市场征战，不论是新一代的i-MMD双电机混合动力系统还是HondaSENSING安全系统，都显示出了广汽本田不俗的技术实力。
入夜，M君细细回想今天的试驾行程，在交还钥匙的时候竟还有几分不舍。在新雅阁锐混动里面呆久了，过滤掉了一天的焦躁和不耐，此时竟也想安静一会儿，别说，点了灯的羊城还挺漂亮。
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