有些品牌就是被保值率给坑惨的!比如那个让二手车商闻风丧胆的纳智捷,那个没有最惨,只有更惨的标致雪铁龙,另外,还有修不好的捷豹路虎,修不起的阿尔法罗密欧,…………不知各位发现了没有,其实影响保值率的,并不是技术是不是先进,性能是不是出色,是不是够舒适够豪华,而是故障率的高低。虽然,不能说故障率低就一定保值,但故障率高大概率就是不会保值的!市面上三五年的二手车,已经过了保修期,如果车辆可靠性不佳的话,修车耗费的精力和金钱会直线上升,那就必须用车价降低来作为补偿了。一般而说,因为保有量和认可度的不同,每款车型的保值率都会不太一样,比如本田CR-V的保值率就肯定比本田艾力绅要高不少,但大体上,品牌保值率高,旗下车型保值的概率就要大得多,所以,如果你买一款车不是为了开到报废,你希望换车时能卖个好价钱,就大体还是选择保值的汽车品牌吧。合资品牌,日系两田唱起了二人转
近日,中国汽车流通协会,
发布了8月份的汽车保值率报告。今天我们就来一起看看,哪些品牌的车型最保值。统计的数据为三年车龄的保值率。首先来看合资品牌,日系的“两田”唱起了二人转,丰田本田牢牢占据了保值率前两名的宝座,而且把第三名的奔驰甩出了几条街!冠军丰田的保值率,达到了惊人的75%,这意味着一辆二十万的丰田,三年后还能卖到15万,而一辆二十万的大众,只能卖12万,能少亏三万块,这对车主来说,这是非常有吸引力的,丰田本田的保值来自于其出色的可靠性,即便是出了保质期,你依然只需要付出日常保养的费用,和买一辆新车不会有太大的区别。当然,老刘的感觉,两田之间,丰田的可靠性依然在本田之上,特别是本田这几年热衷于开发“中国特供”车型,并且在技术上有些激进,发动机曝出了“机油门”和“熄火门”,整体的可靠性与更原汁原味的丰田相比,还是有一定的差距。对于特别厌恶修车的人来说,丰田肯定是首选。奔驰排名第三有些让人意外,不过和两田的高可靠性不同,奔驰主要靠无可比拟的品牌力。虽然最近奔驰负面新闻不断,但依然影响不了销量,也影响不了保值率,百年老店的韧性还是很强的,但是,透支也还是得有限度,不然,人设崩塌了,要重建就不容易了。虽说日系整体保值,但与两田比起来,日产和马自达就只能归入第二梯队了。首先是可靠性要稍差一些,另外品牌认可度也更低。神车大众,只能排到合资第六名,三年保值率和两田相比,差了10个百分点以上,这主要也是因为可靠性较差,在“特供”成为主流后,无节操的低成本策略,让大众的品质早已今非昔比!豪华品牌的保值率一般都不高,毕竟车价高,保有量也不高,潜在车主也都不差钱。豪华品牌中,丰田旗下雷克萨斯的保值率无可争议第一,但因为并不是合资品牌,所以未在统计之列,再下来就是BBA和保时捷了,德国豪华品牌的认可度还是挺高的。相比奔驰,奥迪和宝马的表现也比较一般,三年保值率大概都在60%左右,和丰田相差了大概有15%。自主品牌,第一居然是宝骏再看自主品牌的排名,自主品牌给人的固有印象都是不够保值,然鹅事实并非如此,从前十的品牌来看,三年保值率基本都在60%左右,并不会比大众低多少。而让人惊讶的是排名第一的品牌,居然是宝骏!!!宝骏的三年保值率为62.8%,和大众的水平差不多,而要深究其原因,就更奇葩了!宝骏保值率之所以这么高,主要的是因为其价格比较便宜,降价的空间也有限。一台新的宝骏,才六七万,三年之后,怎么都能卖到四五万吧。之后的第二名到第九名,差距其实不大,第二名的哈弗和第十名启辰,只相差了4个百分点。所以,买自主品牌,只要不是特别小众的比如像海马、力帆、华泰、汉腾、斯威……这样的品牌,一般保值率也都还过得去。新能源依然是保值“黑洞”最后,说说像保值率“黑洞”一样存在的新能源车型,一直都非常惨,这次也不意外。其中,插混车型的保值率稍微好点,有大概40%。纯电车型的保值率更惨,只有大约30%。而且,保值率还是一个快速下降的趋势。这主要是因为,新能源车技术更新太快,三年前的电动车,在续航上,跟现在的车型,已经差的太远。随着技术的快速进步,未来新能源车的贬值只能会更加严重。而且,即便贬值如此夸张,二手新能源车也不一定能卖得出去。所以,如果不因为一线城市“新能源车牌”这样的不可抗力因素,能买燃油车,还是买燃油车吧。新能源车不仅贵,贬值还快,简直是钱包的大克星,再退一步说,如果不是北京这样新能源只认纯电的城市,其他限牌城市消费者要买新能源也首选插电式混动车型,价格比纯电便宜啊,保值率也还能高一点,后续换车也还能甩出去!在一个成熟的市场,保值率会是重要的考虑因素,从今年的车市来看,车市一片凄惨的背景下,日系品牌逆市上扬,似乎就是一个信号,中国消费者买车也越来越理性了,可靠性好,保值率高的车型会更受欢迎。这在未来也可能会成为一个常态,倒逼车企在可靠性上下功夫,努力去降低车辆的故障率,而最终受益的,自然还是消费者!欢迎加入查叔的圈子
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