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大家好，这期分享的是《开完本田XR-V后，再换上丰田C-HR，车主：开过之后才知道差距》。

纵观当今的汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，一款好车很难被购车群体无情抛弃。“性价比之王”日产逍客，上市至今好评不断。“撩妹王”奔驰C级，在同类里成为了标杆。汽车行业一直向前发展，好车的种类就越多，汽车只有充分发挥特性方可在车界屹立不倒，正如丰田C-HR。

丰田C-HR被丰田打造成SUV中的佼佼者，它享有富有科技感的外观设计，主动贴合车主把汽车颜值当作重要的购车条件等方面的需求，因此在SUV领域中赢得了一定的地位。但是时代在不断进步，用车者的购车需求可以说是是天差地别，内饰质感、操控质感、设备流畅度等等，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争车型所击败。

我前几天跟用车者小张聊天，他之前一直开的是一台本田XR-V，他想开新车，所以落地18万买了丰田C-HR，他说：谁更好，比一下就知道了！那么丰田C-HR都有哪些优缺点？和本田XR-V相较是否有足够的竞争力？接着，就让他来告诉我们吧！

我不得不提丰田C-HR的外观，我个人比较满意，总的来说，给人一种厚重而又不失激情的感觉。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，尾部车灯更是极具现代都市的魅力。外观对比本田XR-V，我认为丰田C-HR看上去更有档次。不过，丰田C-HR在内饰这点上，没有外观这么有优势。设计语言单调的中控，是影响内饰整体体验的最大因素，内饰材料粗糙，做工马马虎虎，与部分汽车品牌仍有差距，门边的些许色彩点缀，看似展现设计者的用心，但与其整体风格并不匹配。经过与本田XR-V对比之后，我们知道丰田C-HR内饰跟对手有一定的差距。

这款车的动力和操控甚合我意，根据我的价格，我提了“丰田C-HR款2.0L精英版国V”，丰田C-HR使用2.0排量的自然吸气发动机，享有Ps的最大马力。变速箱使用了技艺稳定的10挡无级变速变速箱，其动力平顺性得到进一步提升，因油门反应比较灵敏，轻轻有力踩便有相应的动力反馈，转弯半径小，变向精确，方向盘没有太多的虚位。刹车响应积极且刹得住，底盘结实而不会有松散感。0-km/h加速成绩优秀，实测为10秒，相较于本田XR-V而言更胜一筹。

空间并不是它的强项，丰田C-HR在账面数据上没能展现出特色。而从实际感受感受来看，头顶空间不够宽裕，第一排腿部空间不够舒展。第二排空间基本达标，但满座稍显拥挤。前后排亲戚的腿部空间较小，长坐有些累。不过丰田C-HR却有特别不错的隔音和舒适配置，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，车内的隔音成效很好，就是胎噪稍微有点大。总的来看，丰田C-HR确实不如本田XR-V那么舒适。

再和各位谈谈油耗丰田C-HR拥有7.2L的百公里油耗表现。在车流量大的街市里，油耗达到了9.4L，高速或者比较匀速的情景下，油耗低至6.0L。就我个人感受而言，这样的油耗实在太低了。

整体上看，丰田C-HR对我来说不能更完美，我特别喜欢它的奢华感和外观。尽管两款车的裸车价差不太多，但是丰田C-HR才是我的心中爱车。现在也有许多年轻人在看丰田C-HR，越来越多的人认同丰田C-HR这款车，在真正用过它之后，我有二个字的感受：知足！

听完车主的分享，我觉得，丰田C-HR之所以获取购车群体的肯定，不单单依附其外观，油耗、动力、操控等方面同样不甘落后，并且跟随消费者的购车要求进行不断改变。而丰田C-HR的主要车型“丰田C-HR款2.0L精英版国V”，指导价仅为14.18万，而且配置诸多安全配置，例如刹车辅助体系、ESP车身稳定系统等，因此丰田C-HR性价比在同类车中是比较明显的。对于这一款高性价比的丰田C-HR，各位有什么见解呢？