终于从评论日本和德国车系中拔出来，可以客观的来分析一下本田、丰田、日产这日系三强的优劣了。
过去的认识上，大家开玩笑的说，本田是卖发动机送车，日产是买车送沙发，丰田是开不坏。那都是什么时候的黄历了？小V就回答下，三大日系车厂有哪些区别。
1.销量上来看些许差别
年，日系车在中国的销量超过万辆，其中本田卖了万辆，日产卖出了万辆，而丰田卖了万辆。可见这三大日系品牌，本田是最受中国消费者青睐的。那是因为中国消费者普遍看重账面数据和新科技宣传。
本田在这些方面是有很足的技术储备和更新速度的，比如在中国上市的车型中，采用了相当多的变速箱种类（包括外采变速箱），包括5AT平行轴（杰德），CVT，8速双离合（首款液力变矩器双离合），9速ZF。发动机方面，1.5T地球梦这两年简直要把朋友圈刷爆了，买菜车的价格配上一款7秒发动机，简直是屌丝中的战斗机，不过恕小V直言，我并不喜欢这代思域，没有了前双叉臂的攻弯利器，1.5T真的只是直线上粗俗的装装样子而已，如果当年的2.4SI能配上，效果更佳。
日产销量竟然只排在销量第二我还是很意外的，不论技术，小V最钦佩的公司是日产。本田是广本、东本双枪销量，丰田也是一汽丰田和广汽丰田的双田战术，都是销量双倍加成！可是日产几乎只有东风日产单兵作战啊！！！郑州日产你就匿了吧！！！我倒是觉得可以把日产联盟的销量都算上才公平，现在的日产——雷诺——三菱，产品线丰富到爆，20岁萝莉到50岁大叔必有一款适合你。不过在技术上，我对日产所谓的“技术日产”是嗤之以鼻的，2.5VQ+cvt简直要配所有高端车型了，能不能真的名副其实一次，把GTR的技术也下沉一些好吗？
丰田不争气的世界第一大厂，在中国始终缺乏爆款，始终缺乏惊世骇俗的技术下沉，始终缺乏每天被人挂在嘴边的争议性车型，可这就是丰田，闷头发财，低调做人，你还有什么办法？我想在还清楚地记得，日系没有后防撞梁这件事热炒的时候，思域（8代之前现在是有的）没后防撞梁，轩逸没后防撞梁，丰田从来不说话，可是卡罗拉拆开后一根粗壮的防撞梁就明晃晃的在车尾，彻底抽了所有叫嚣日系车简配不安全的人的脸。
2.新能源技术上来说不相伯仲
现在新能源技术是世界主流话题，意味着，抓住新能源就是抓住未来。
新能源上，日产的聆风这么多年一直稳坐全球混动销量头把交椅，15年12月份就已经累计销量达到20万台，即便是年，聆风前五个月的销量还是领先于任何品牌旗下的单一混合动力车型。
本田在新能源技术上当仁不让，I—MMD混动系统在数据方面几乎也是可以完爆两位同系兄弟的，B级车一箱油在北京四环连续跑公里，在技术上，本田总是当仁不让，但是目前在稳定性和市场认可度上还需要做足功夫，不然只是绣个花边，没得意思。
丰田的普锐斯第一个开启了国人对混动汽车的认知，虽然销量不佳但是教育了混动早期市场，是一个值得尊敬的先行者，本田怕赔的太狠也就几台进口CRZ碰碰运气而已，远没有丰田这世界第一大厂来的实在。不过
3.题主的问题——质量
用户使用的质量真的都是主观感受，影响质量的因素也较多，很多日常所谓的质量小问题，很多还是因为用车知识不足导致的。
但是从车厂生产质量去看，那就是另外一回事了，车厂生产的应该叫可靠性，而不是单纯说的质量。
可靠性跟每个车型的设计考量，选择供应商，生产总装水平，保养途径都有密不可分的关系。
就设计可靠性这一点来说，丰田和日产都是相对保守的，新车采用的结构和动力方案往往都是比较成熟稳定的方案。本田和马自达就比较激进一些，总会把实验室的新成果拿到新车上实践。但就这一方面来说丰田是排在本田之前的，日产的设计稳定性也要比本田稍高。
就供应商选择这块，日产、丰田和本田都是很谨慎的，合作伙伴往往都是本土合作很久的值得信赖的厂商，所以我们可以看到日系的合资车厂都是配套的中日合资配件厂，有点不离不弃的意思，这点上来说排名不分先后。
总装质量这块有个普遍的感觉是北方的生产线略好于南方的生产线，但我觉得这是一种错觉，毕竟泰国菲律宾这种也没给人生产总装质量差的感觉。日产、本田、丰田的中资合作方都是老牌大厂，总装不会有太大差距。
综上所有丰田≥日产≥本田。
这个答案我觉得很违心，但是事实是确实买本田车要挑代。这并不是说本田不可靠，只是本田偶尔做技术回炉的事儿会让用户心里很不爽。相较来说丰田日产甚至三菱都没这顾虑。
顺便说一下，本田在日本枥木县芳贺郡内的本田技术研究所拥有世界上首个室内全天候全方位碰撞实设施。从某些方面来说本田和马自达都是偏向技术狂热的，造车只是实现技术的手段，而研发和实验从来都是主打。对于产品也是在不断精益求精，比如本田S就是很难看到的汽车中把现有技术手段发挥到极致的精品之作。
（本田枥木博物馆）
只能说，车五完车，你要是更在乎技术和速度，那就选本田，如果比较传统年龄较大，建议选择日产，如果是个踏实的居家好男人（女人）心态成熟，不需要车辆来标榜自己的社会地位，丰田是最佳的家庭选择。
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根据最新的JD调查结果质量最稳定的无疑就是雷克萨斯，但要说只能说老百姓买得起的平面车那3.0以下排量的车丰田的故障率最低，其次是本田，日产比起两田差一些但日产的变速箱要比丰田本田的要好，因为它能自己完全制造变速箱，本田虽然能制造单CVT变速箱的皮带还得从博世进口，但本田的2.4发动机又是日系车中最好的。
总结：丰田整车质量好，本田发动机好，日产变速箱好，但他们的差距几乎可以忽略了，不过我会选择两田因为质量都比日产好一点点。
本田自己宣称是世界上最耐用的品牌，而丰田也自称品控是六西格玛水平。论坛上说本田家用车的发动机经常高转速暴力驾驶一点问题没有，而丰田可以报废期内达到0故障。我感觉丰田越野车SUV的耐用性肯定没问题，本田不了解。至于日产，我个人认为没有本田丰田质量好。单论可靠性，马自达个人感觉一般般，斯巴鲁不了解。据大家了解的情况，哪个牌子日系车质量最好。
论耐操性丰田和本田差不多本田机械好装配比丰田稍微差日产质量比两田稍微差虽然我开的就是日产但是感觉10万公里以后的小毛病多于两田单就耐用性而言但说技术不比两田差毕竟VQ系列曾经太耀眼
整车可靠性第一的是丰田，买丰田的看的是稳定性
发动机可靠性第一的是本田，买本田的看的高转速，驾驶乐趣，本田的高转速厉害是到红线还有爆发的余地转速表的红线对于一般汽车那是极限
日产的舒适性各有特色
日系车丰田讲究的是整车的档次和质量，各方面很协调。本田车发动机不错，但是不敢说一定比丰田好，内饰或许在大多数人的眼里略输于丰田，买尼桑的人就是要的舒适性，尼桑是移动沙发，非常舒服的。至于三菱，三菱的制造水准一点不差，特别是家用同级车的越野里面，越野性在50万以内的车性能最好，霸道都不如帕杰罗！不过就是没有特别出色的地方
本田三大件厉害又耐操，丰田整车平均稳定，可以说一部丰田车没有太突出的技术，也没有太明显的薄弱点，本田的发动机变速箱质量可靠耐用技术含量高，如果开车温柔选丰田，正常保养，开到整车报废都不会有大故障，省心，如果开车暴力选本田，就算平时吃的粗干活也重，开到被拉去强制报废，发动机估计还好好的，我的雅阁就是路边走到哪就加哪的油，各种汽油加，都跑的好好的。
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