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大家好，这里是汽车来找茬，我是刘谕。本期试驾丰田致炫1.5CVT魅动版，车辆的来源是自费向车主借的，对于这款车，我们只测试缺点，不测试优点。

按照这款车当前优惠后裸车价7万多横向比对，在这个价位附近，它的缺点集中在外观和内饰，对外观和内饰有较高需求的读者可以直接选择这个价位附近的其它车型，所以本文不再赘述。而我们常规的驾驶感受测试，由于7万多的价格里具有比致炫更好驾驶感受的车型乏善可陈，所以本文不再对致炫按照价格分点批驳，只笼统的谈一谈它的驾驶感受令人不满意的地方，以此予消费者以帮助。也就是说，本期测评只针对致炫本身，不再像往常一样来针对致炫在价格里的表现，请大家知悉。

一坐进致炫的驾驶舱，首先最令我不满意的就是坐姿问题，由于方向盘不能前后调节，再加上整个盘子还有一些向上仰，所以如果想要踩踏板的脚舒适，那么你握方向盘的手就会打得很直，姿势比较怪异。这样的坐姿下，驾驶时间短还凑合，时间长了挺难受的。

另外这个方向盘的触感还特别的滑，这个价位附近用塑料材质做方向盘没有关系，但是塑料纹路做得如此滑实在难以忍受。这款车的转向手感在低速和原地打方向时保留有一定的阻尼感，但是配合这个滑溜溜的方向盘，直接造成了它是我试过的这么多车以来，唯一一辆无法一次顺利完成单手揉方向盘的车型，总得在打一整圈的位置让手掌滑一下。特别是在较窄的道路上掉头，反复操作下，对于习惯了单手揉方向盘的我来说，非常难受。

然后就是仪表盘，采用了蓝白配色，但是字体和刻度的视觉效果太密集，再加上本身对光线干扰的屏蔽就设计得不合理，在开高速的时候，由于阳光强烈，所以KM/H附近的字体和刻度我几乎看不清，在查看时速时，需要花费一点时间调整视线仔细看，不客气的说，这一点存在安全隐患。

在高速行驶时，这款车的底盘带给驾驶员的稳定感很差，尤其是表现在超越大货车和穿过桥梁区域，这款车的车身会明显的摆动，并且转向手感在中心位置还有一些欠阻尼，需要不断地修正，总体的高速驾驶感受就是网友们常说的“飘”。

同样高速行驶时，这款车的续航里程也非常值得