他叫丰田Soarer，定位豪华GTCoupe，有着25年四代车型的历史。年的时候，丰田将开发一辆全新luxurycoupe的重任委托给了他们在美国加州的Calty设计中心，三年之后首次亮相美国的雷克萨斯SC/是Calty中心交出的功课。
同年，日本国内的第三代Soarer（Z30）亮相，他与雷克萨斯SC共享了车身和主要零件，但动力以及车内配置等都要高于SC。
Z30Soarer根据动力系统的不同主要分成三个版本：JZZ30、JZZ31和UZZ3（UZZ30\UZZ31\UZZ32），根据他们的型号前缀我们可以大概知道他们的区别。
JZZ30装载的是1JZ-GTE，JZZ31装载的是2JZ-GE，UZZ3系列则是排量更大的V8引擎1UZ-FE提供动力。
今天带来的就是一辆换装一代神机2JZ的JZZ30，听着就让人兴奋，然而2JZ只是开胃菜，如何挖掘出这台发动机的全部潜能，打造出一只变异野兽才是更让人热血沸腾的事。
外观方面，车身改装了定制的Vertex套件，换上了可拆卸的定制玻璃纤维引擎盖；车尾加上了Origin超级GT尾翼，拳头那么大的排气管和定制后扩散器搭配毫无违和感，让你们明白一个排气孔也可以有四出排气的杀伤力。
另外，为了减轻一点点的重量，还更换了聚碳酸酯后侧窗。整个外形给人的感觉就是气场相当强大，经典的日系性能改装车的样子。
动力方面，基本上是重做了一整套的动力系统。移植了Toyota2JZ-GTE发动机，换上了HolsetPro55涡轮增压器、stock曲轴和活塞、锻造连杆和GReddy中冷器等等的硬货，发动机支架以及各种管道也是重新定制的。
进排气上，选择了Sam’sGarage的4英寸头段、3.5英寸排气和中冷器管，还有不锈钢排气歧管。这些看着都让人眼花缭乱的改装件被改装技师毫不妥协的组合在一起，只为了给这只野兽创造强大的内脏。
当涡轮增压器恒定在2.1bar压力时发动机可以输出马力。如涡轮增压器恒定在2.3bar压力时发动机可以到惊人的马力。
悬挂方面，更换了TEIN绞牙运动减振器、规格为24kg（前）14kg（后）的SPAX弹簧和TCSPORTLINE可调悬挂臂，EBC刹车盘，轮毂是WorkEmotionCRKai18×9.5英寸，轮胎是AchillesATRSport/35R18（前）YokohamaAdvan/-18（后）。
动力外观
内饰方面，也是遵从性能至上的原则，拆掉一切不必要的装备，加装了Cusco螺栓固定防滚架，换上了OMP座椅、TRS6点式安全带、Sparco卡扣、ATC方向盘和DEFI测量仪，均是赛车级别的装备。
E85燃料喷射也是此次改装的亮点，工程师采用了双油泵设计来应对cc喷油嘴的需求，同时采用防暴油箱也是为了帮助这辆车身减轻重量。
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