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10月5日，丰田汽车宣布召回旗下年至年11月生产的普锐斯以及Auris混合动力版车型，共涉及车辆万辆。

同一时间，丰田汽车因安全气囊控制模块存在程序问题而对旗下亚洲龙、-坦途、红杉，涉及车辆18.8万辆。而一个月前，丰田汽车因发动机线束存在潜在起火风险，丰田汽车宣布全球召回超过百万辆的普锐斯以及C-HR混合动力车型。

前后一个多月的时间里，丰田就因为各种问题在全球范围内召回车辆共计余万辆。并且问题主要存在于混合动力车型上。而长期以来，代表丰田汽车在新能源技术的杰出代表作——普锐斯则成为问题频发最多的车型。

普锐斯成问题集中爆发车型

前后一个月的时间内，丰田接连发起颗三起召回。其中两起召回涉及普锐斯车型，问题主要出在发动机线束存在起火隐患以及车辆熄火故障问题。

9月初，因发动机线束存在潜在起火风险，丰田汽车宣布全球召回超过百万辆的普锐斯以及C-HR混合动力车型，这其中日本本土市场涉及召回车辆超过半数以上。

虽然目前并未有人员伤亡案例，但在今年2月份曾经曝出线束与混合动力控制单元连结造成短路，而导致危险事故的发生。

丰田汽车方面宣称部分线束会触及到混合动力控制单元的表面，并且随着时间的推移而导致发生磨损，最终造成发动机机舱电路短路并产生热量，但足够热量产生的时候，就会出现车辆自燃起火的风险。

丰田汽车官方表示召回车辆涉及当下所售的所有普锐斯车型以及今年截至5月生产的C-HR混合动力版。经销商将会对于所涉及车辆的发动机线束进行检修，并且更换全新配有保护套、防止短路事故发生的线束。如若线束线芯并没有暴露在外面，那么保护带将安装在线束集成上。整个检修及更换配件均为免费。涉及车辆车主将会在9月末收到邮件通知。

Auris

10月5日，丰田宣布对于旗下年至年11月生产的普锐斯以及Auris混合动力版车型实施召回。

据丰田汽车官方表示，上述涉及召回车辆存在在未有预先通知的情况下出现跛行模式，另外还可限制发动机的动力输出，最终导致车辆熄火，增加车辆危险事故的发生率。丰田汽车声称对于旗下召回车辆即便是在最恶劣情况发生的时候，制动及转向系统仍处于工作状况。

大规模召回下的隐忧

作为丰田汽车在混合动力技术发展上的扛鼎之作，普锐斯已经推出四代车型，在全球市场上的销量也已超过千余万辆，在我国市场上也曾受到广大消费者的欢迎。不过此次召回的的余万辆车型，出现问题的主力车型为这一全球畅销的混合动力车型。当然从目前情况来看，召回车辆并不涉及中国市场。

不过此前丰田因“油门踏板”召回事件中，针对海外市场与国内市场所售问题车型采取的不一致的做法，而令品牌形象在中国市场上受到折损，在中国市场上遭受到了来自中国消费者乃至汽车业界人士的口诛笔伐。

另外此前通用汽车因一个长达十年之久的“点火开关缺陷”问题而以向受害者支付6亿美金而宣告“落幕”，在这期间，通用汽车经历了成百上千的诉讼、频繁的调查以及接二连三的罚款与赔偿，品牌形象在消费者的心目中也因而打了折扣。

不知此前丰田在全球范围内的召回，且问题存在于多处，不知丰田此番是否能够将问题及时解决，避免品牌形象因而受损。

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