导读

继9月因发动机线束存在故障隐患而召回万辆混动车之后，10月，丰田又将召回超过万辆混动车型，主要是生产时间位于年10月至年11月之间的旧款普锐斯以及混动版Auris。

万辆的分布为日本万辆，北美83万辆，欧洲29万辆，普锐斯和Auris均非中国市场主力，因此受影响不大，需召回的车型大约为辆。此次召回的原因是“在极少数情况下，车辆可能不会进入预期的‘故障安全’驾驶模式，从而导致发动机熄火，车辆失速。”此时车辆的刹车和转向仍然有效，但发动机熄火导致的失速仍然是相当危险的。召回之后，经销商会对软件进行免费升级从而消除隐患。

别说福特通用大众，向来以品质坚实耐用的丰田也逃不过召回的命运。召回绝不是洪水猛兽，虽然人人都不希望自己的车遇上召回，但召回在很多时候并非单纯的亡羊补牢，而更适合用未雨绸缪来形容。

与高田气囊这种有实例事故而造成的大范围召回不同，注意一点，丰田的声明中还包括一条，截止目前为止并没有报道表明此项故障造成了事故。此次召回完全是厂商本身发现了隐患而进行的召回，虽然车辆存在隐患本身让人不快，但车企积极的处理态度值得肯定。

撰文丨陆思灏

版式丨刘剑星

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