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汽车在行驶的时候产生噪声的大小会对汽车的舒适性产生非常大的影响。而丰田花冠作为日系车，由于铁皮薄皮，隔音设施少、密封材质一般、噪声就成了这个车的一个弊端，跑高速的时候最为明显。隔音可以做到让车体结构强化、消震、隔音，且能提升音响档次，可以明显的感到车内舒适性与扎实度的提升，这绝对是一项对于有车者，必先处理的工程。同样这也是花冠车主此次到来的目的。

汽车隔音，在原理探索、技术应用方面一直在进步，这一点行内人士更加清楚，是毋庸置疑的。但近年来或多或少都有人在质疑，汽车隔音是否有效，有些车主表示做了隔音提升不明显，这是有多方面原因的。

第一，个人感官上是存在差异的，在对噪音的敏感程度也有所不同。

第二，汽车的结构对隔音也有影响，比如SUV车型与轿车型相比，在较高速度行驶时风噪个更加明显，这点是先天性的。

第三，隔音行业市场竞争激烈，某些品牌为了吸引更多人购买，降低价格，使用劣质原材料，耐用性、环保性极差。

全车隔音材料：大麦M-mat；大麦M-pad；大麦M-ALS；大麦M-liner；大麦M-Deck以及大麦hoodliner

门板隔音：车门内外双层使用大麦M-mat减振垫进行减振密封处理

原车前门板展示

原车后门板展示

门板隔音不仅能抑制车门薄弱钢板的震动，降低传入车舱的风噪。而且前声场的音响一般都是装在门板上的，这就是为什么门板上的隔音防震工作相当重要的原因。门板相当于扬声器的箱体。一个门板经常与扬声器一起唱歌，这会让听歌的人特别烦躁。

那么，汽车门板隔音怎么安装呢？下面一起来看看吧。前门板内部隔音施工效果图

后门板内部隔音施工细节图

第二层门板隔音施工细节图

第二层门板隔音施工细节图

门板吸音处理利用大麦M-Carpet慢回弹海绵，结实耐用，而他的密闭式结构，将门板噪音吸收的一干二净

地板隔音：针对路噪，在高速行驶的车友肯定深有体会，高速行驶时，地板噪音特别明显，恼人至极！底盘和尾箱是低频共振的重灾区，但原车的底盘和尾箱并未做任何有效的隔音处理，因此改装技师使用大麦隔音材料和吸音材料，所用材料大麦M-mat，经典款止振版，M-pad终极止振板，M-ALS隔热吸音材料，M-Deck低频王，低频王是路噪的超级克星，可有效大大地阻挡发动机仓，排气管向车内传递热量：对汽车的底盘和尾箱做了双层的隔音处理，这不仅有效的降低了底盘和尾箱的共振噪声，同时还有效的增强了底盘钣金的刚性。

原车地板展示

第一层隔音施工细节图脚踏重要位置则采用M-pad而其他部位采用M-mat止振板进行地板降噪

第一层隔音施工细节图

施工细节图

为了有更好地吸音效果，底盘第二层用大麦M-ALS，高效吸音，有效衰减车内中高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导,脚踏位置采用大麦M-Deck低频王更好的制止底盘噪音中低频噪音向车内传递。

后备箱及后轮毂隔音降噪

后备箱双层隔音后备箱双层隔音第一层大麦M-pad第二层大麦M-liner

主要是针对性是部分的底盘噪音，排气管噪音和高速时后备箱这个大空腔内产生的共鸣噪音做双层隔音之后，不仅可以有效的降低上述的噪音，并且抑制了后备箱的共振噪音

轮毂隔音施工细节图

第二层吸音棉施工细节图独特的双阻断隔绝噪音的侵入

引擎盖隔音：发动机是汽车自身所带最大的噪音源，它会通过引擎盖雨槽部位向驾驶室传递噪音，给车主的驾驶生活带来不小的烦恼。

那么通过使用大麦隔音和大麦引擎盖隔热膜处理，将最有效的减少发动机噪向车内的传递，更好的制止引擎盖振动与共振的噪音，而且有效加固引擎盖钣金问题，同时大麦引擎盖隔热膜将阻隔发动机散发的高温对引擎盖漆面的高温烘烤防止漆面过早老化。引擎盖第二层使用M-hoodliner引擎盖隔热膜进行吸音隔热处理,有效吸收发动机舱的共鸣噪音，反射热量保护引擎盖漆面

水槽隔音：发动机是汽车自身所带最大的噪音源，它会通过引擎盖雨槽部位向驾驶室传递噪音，给车主的驾驶生活带来不小的烦恼。通过使用大麦隔音处理，将最有效的减少发动机噪向车内的传递。

轮毂隔音降噪处理：轮毂是最容易产生噪音的地方而轮弧也是容易使噪音传入的重要部位，发动机机噪行驶时避震器所导入异音，轮胎与路面摩擦产生的噪音及碎石与钣金撞击所产生的噪音都通过前后轮弧及翼子板轻松的传入到驾驶舱。最有效解决方案轮毂四层隔音施工大麦静音。通过大麦隔音材料以独家方案四层装将胎噪连根拔起。

借助大麦隔音卓越性能、隔音效果好、抗高温耐老化、韧性强抗腐蚀，、和正确施工下附着力强、，不但可以最有效隔音更让四轮支撑体起到防腐防锈作用的以抑制钣金部位的振动，阻隔噪音向驾驶舱的传递。

全车隔音点评：全车隔音主要针对车内重点部位进行隔音处理，着重对车门、后备箱、底盘、引擎盖等全方位的处理之后，满足你对降低汽车噪音，车身隔热，原车音响提升，引擎盖漆面保护，车身钣金强化等各项要求，提升爱车豪华舒适感。

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