比你优秀的人还比你努力，这句话用在凯美瑞身上最合适不过。

自年“出道”以来，凯美瑞就一路飙红。每一代车型上市的火爆程度，都造就了“凯美瑞现象”。

年，凯美瑞基于丰田TNGA架构彻底换代。作为TNGA首款战略轿车，第八代凯美瑞的产品力有了质的提升，并凭借不同以往的炫酷、驾趣与安全，获得了更多消费者的青睐，总销量迅速突破了万辆。

如今，第八代凯美瑞从上市到现在，已经过去了3年多的时间，按照日系车6年一换代的传统，也已经到了中期改款的时间。去年9月，凯美瑞在北美市场首先完成了中期改款，仅仅不到半年后的2月25日，广汽丰田便正式更新了国产第八代凯美瑞的产品线，让人感叹速度之快的同时，也足以证明丰田对于中国市场的重视程度。

2月25日，新款凯美瑞通过抖音直播的方式，以17.98-26.98万元的售价正式上市。新车新增双擎混动领先版车型，提供豪华版、运动版和双擎混动版三大系列10款车型，在外观、内饰、安全智能等方面都进行了全面升级，与现款相比可谓是”增配还减价“。

B级车市场格局

“得中高级轿车者得天下”，这是一句在中国市场被多次充分验证过的金句。虽然中高级车销量规模并非最大，但其单车利润率相对更高，并且作为“门脸”，若能在中高级车市场占据一席之地，这不仅能拔高车企品牌形象，还能增强品牌在市场的影响力，因此几乎所有实力强大的汽车品牌都聚于此细分市场。

在年以前，中高级车市场是最稳定的市场，堪称整体车市的定海神针。一方面是门槛相对很高，后来者想要进入难度很大，其次是格局已经形成，只要市场优势地位的一线品牌不犯错误，格局很难发生变化。

一般来说，首先是德系“大众双雄”和日系“三杰”的较量，然后就是豪华BBA三兄弟，包括奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级，再往后的第三阵营，便包括美系别克双君（君威、君越）以及韩系起亚、现代和自主品牌。

但平静了近十年的B级市场，在多事之秋的年也发生了些改变，从乘联会公布的年中型车销量年度排行榜上看，雅阁和凯美瑞表现强势，其中凯美瑞全年销量高达19万辆，在智能化时代，丰田和本田将燃油车型和混动车型双开花，其中广汽丰田凯美瑞自上市以来，2.5L和双擎混动车型更是销量占比54%，减少碳排放总量达到.6吨。

日系车走强的同时，德系变得有些弱势，尤其是帕萨特“掉队”，不仅如此，天籁、亚洲龙也以及别克双君进一步加深该市场的竞争势头，韩系车始终没有放弃在这个市场中的尝试，但是从销量上看，效果甚微。另外，特斯拉model3、比亚迪汉和小鹏P7以新能源的方式切入到榜单中......

在竞争最为激烈的B级车市场，虽然因智能化时代的到来有些许的改变，但可以肯定的是，在未来很长的一段时间，由凯美瑞等日系三强引领中级车的地位，将很难被撼动，依旧占据绝对的话语权。

中级车市场的风向标

在B级车市场，丰田凯美瑞一直都是一个不踩雷的选项。自换代上市以来，第八代凯美瑞累积销量已经超过56万台。如今，站在56万台之上，第八代凯美瑞又迎来了中期改款，这无疑将凯美瑞综合实力再次带来一个极致的提升。

作为中期改款车型，凯美瑞依旧延续了同级别独有的双造型，也就是豪华版车型和运动版车型，不过两个版本的车型在设计上都进行了调整。

前脸造型上，豪华版车型前脸的宽体式设计进行了加强，格栅面积更大更宽，气势也更强，同时保险杠转角的部位使用了电镀饰条，更显高级感。

而运动版车型在前脸的调整同样是强调烘托气势，下格栅两侧浮台面积增大，视觉上重心更低。格栅网格由交叉网格形状变更为六边体蜂巢形状，增加运动感。同时，新车的前大灯还增加了烟熏妆效果，也是为了提升整车的运动气质。

内饰上，中期改款凯美瑞也进行了小幅度调整，在原有设计基调不变的条件下，将中控显示屏升级为10.1英寸的屏幕，来满足现在消费者对大屏的追求。另一块液晶仪表盘屏幕也进行了调整，新搭载的12.3英寸FET仪表盘采用了HMI人机界面，可根据个人喜好来切换模拟显示和数字显示，更加方便且直观，仪表盘还可根据驾驶模式来显示不同的色调。新车内饰提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色可选，运动版车型座椅还采用了全新的带绒面皮质座椅，增加内饰上的运动味道。

在辅助安全功能上，中期改款凯美瑞也进行了升级，例如预碰撞安全系统新增白天识别自行车、行人，夜间识别行人功能，包括新增路口转向辅助功能以及应急转向辅助功能。最新一代的智行安全系统在原有功能的基础上，进行了进一步升级。

车机系统最大的变化就是新增了车载