喜欢小钢炮，也喜欢后驱？当你有一定预算，又想任性玩一回时，该如何选择一台适合你的座驾？这期对比导购或许会帮你捋清思路。
文：宋一行
两款进口车，各自属于品牌内的小众车型，且都打着玩乐的名头，不到三十万的售价不算贵，但更称不上便宜。最关键的是它们各自都拥有一批数量不菲的死忠。同样的四缸2.0升发动机，却因为福特对于大马力的追求装了一台涡轮而有所不同，若论直线加速、跑圈能力，福克斯ST都遥遥占据领先位置，但看似平庸的丰田86却仍能成功吸引全球车迷的目光。
??抛开丰田86“重启86之名”这个噱头不提，其实当你仔细查探86的各项属性时，你会发现它并不单单是一台动力尚可的后驱小车那么简单。水平对置的四缸发动机能够提供马力的不俗动力，且配备了丰田D-4S汽油直喷技术，高达12.5∶1的压缩比给我们留下了极为深刻的印象。
经丰田工程师们特意调校的前麦弗逊式独立悬架也使得前轮转向回馈更加清晰，更喜欢“滑着”过弯的它有着在弯中无与伦比的乐趣。
并且低矮的坐姿、紧实的方向盘和包裹性超强的座椅都会带给你宛如驾驶赛车般的驾乘体验，当你重油入弯时，丰田86原厂配备的优科豪马16英寸的窄胎会嘶鸣，此时你只需维持油门，享受整个逐渐向外滑移的过程即可。
不过，为了绝佳的操控与无与伦比的漂移感受，丰田86的设计师们不得不舍弃其后排空间来达到完美的前后重心配比，“漂移者之车”也由此得名。
事实上它还有另一层意思——作为驾驶者，你可能会在驾驶时得到十足的乐趣；但作为乘客，可能得到的体验就完全是天差地别了，它的后排乘坐空间甚至不如一台十万不到的YarisL致炫。
??而福克斯ST则完全走的是另一种路线，驾驶它时，不借助手刹，你很难轻松地完成漂移动作。或许前驱车的劣势正是在此。
其实福克斯的推头极限相当高，但它不是那种以劈弯见长的漂移车，福克斯ST最大的价值还是在于优秀的底盘加上汹涌的动力蕴藏在这样一台两厢小钢炮内的加持。
在驾驶福克斯ST时，当你逐渐把转速拉高，你会感受到一种“横冲直撞”的气势，好像两人在跑马拉松，前方有一滩方圆50平方米的污水，丰田86此时会稍作判断，然后选择绕道而行，而福克斯ST则完全不经思考，一下子扎进污水中直冲过去。虽说它不像丰田86般优雅，却总能做出比丰田86出色的成绩。
虽说两车走的是完全不同的路线，却经常由于价格区间的重叠被强行拿到一起做比较。国内关于这两款车孰优孰劣的问题也早已争论已久，仅从双方给出的配额来看，丰田给予中国丰田86的年配额为台/年，而福克斯ST的配额则为台/年。
这在进口车市场上，无论在各自品牌旗下还是对外都相当具有竞争力。毕竟以玩乐为主的小车买家永远占少数，而在他们当中最终选择了丰田86或福克斯ST的就更少了。
??两台车走的是两种完全不同的路线，但它们给到我的实际驾驶感受都很棒，两车无论外观、内饰还是驾驶品质，在各自品牌中都算是中上级别的。
当你朋友开来这两车中的任意一辆，我相信此时无论你的座驾是一台10万元以内的买菜车还是一台百来万的跑车，你都会有兴趣去试试开这两台车时是种什么感觉。
点评买这两台车的目的是相同的，都是为了极致的玩乐。但仅仅是福克斯ST这多出的不到毫米的轴距，让我在这两台小车中更倾向于福克斯ST，毕竟玩乐不是买车的全部。
当然，如果你已经受够了家里代步车那臃肿的身躯与趋于麻木的驾驶状态，且荷包里又存货充沛，那么买第二辆车在周末的午后约上三五好友去郊外玩玩漂移，购置一台丰田86也未尝不可……
看图猜车第74期答案:长安福特新锐界
第75期
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