19款柴油版丰田霸道全新来袭，一箱油能跑公里，丰田普拉多系列越界柴油版，追求极致为创世而生。

平行进口版普拉多一共有四个排量：汽油版的霸道和霸道，柴油版的霸道以及霸道。汽油版型号，我们之前都已经介绍过了。这一期，我们要介绍的是柴油版普拉多

中东版款霸道。在日本和欧洲市场，柴油版普拉多的发动机，已经从3.0T改为了2.8T，也就是变成了霸道。但是在中东市场，柴油版普拉多仍然采用3.0T引擎，因为中东地区的排放标准，要比日本和欧洲宽松很多，所以丰田并未更换中东版的发动机。

全新霸道在油耗和扭矩上，也仍然胜过汽油版型号。而采用新引擎的霸道就更不用说了，扭矩碾压汽油版型号。实际上，欧版的霸道，今年也平行进口到了中国市场，不过数量太少，目前已经接近断货。欧盟的车架号规则与中国规则不符，注定了欧版丰田车型无法上量，因此，今后市面上的柴油普拉多，仍然会以中东版霸道为主。

19款霸道有5个型号，分为低、中、高配三档。低配的特征，是铁轮圈，而且没有天窗；中配有天窗有铝轮，但是没有LED大灯和中控大屏；而高配型号，这几项配置都有。

不过跟汽油版霸道相比，霸道并不存在性价比优势，双方配置相近的型号，价格也是相近的，甚至霸道还要稍贵一点。

动力总成方面：霸道是3.0T柴油引擎+5AT，而霸道是4.0升+6AT。在实际驾驶感受上，得益于柴油发动机更好的低扭表现，霸道在起步时的动力响应，要比霸道更为迅速。但是，在高速状态下，这台柴油发动机的再加速表现比较一般，属于不着急不着慌的性格，想要在市区高架路上超个车都需要深踩油门，才能获得想要的速度。

霸道虽然没有使用汽油版霸道的6AT变速箱，但这台5AT变速箱和发动机的配合度非常高，可以很聪明的领悟驾驶者的意图。从实际的驾驶感受上来看，5AT的霸道，并不比6AT的霸道有任何差距。

柴油版霸道，和汽油版霸道相比，最大的不同就是发动机噪音。不管是原地怠速又或是正常行驶，这台柴油发动机的噪音都比较明显。当时速超过60公里以后才稍有好转，这多少影响了些乘坐感受。

越野能力方面，霸道的柴油引擎，在扭矩上更有优势，但是，它比霸道少了ATRC主动牵引力控制，并且，霸道的两个顶配型号：LTD版和双差版，一个拥有KDSS动态悬架系统，一个拥有后桥差速锁，在极限越野能力上都要高于霸道。

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