丰田霸道，车如其名，皮实抗造，外形霸气，可靠性强，在越野界素来有着不论你去哪儿霸道都能带你回来的说法，霸道强悍的越野性能可见一斑。

霸凌(Prado)是最具成本效益的型号之一，因此每年销量都很高。也是因为越来越多的人开始使用它，越来越多的人发现它缺乏动力的问题。它就像一块白玉上的小黑点，应该是完美的。虽然这不是致命的，但它确实让人感到苦恼。

如果你有问题，你必须开始想办法解决。四川的大哥江曾经开始探索这个问题。江老大有一辆16型普拉多。经过一年多的运行，他安装了一个广为宣传的电子涡轮机来提高功率。起初，他认为没关系。后来，发动机变得越来越弱，油耗增加。江老大觉得不对劲。在互联网上安装了电子涡轮机后，他查看了业主的信息。他发现许多人对自己也有同样的问题。江老大知道他真的被骗了，果断地取下了电子涡轮机。

拆除电子涡轮机后，江老大仍在为电力问题而挣扎。现在他试图加快速度，觉得更难接受普拉多的感官享受。所以蒋大哥继续寻找增加压力的方法。这次蒋大哥直接排除了涡轮增压，选择了机械增压。机械增压分为三种类型:Roux、双螺杆和离心式其中，离心式因其体积小、效率高、无噪音而受到蒋大哥的青睐。

在市面上有的机械增压方式中斟酌许久，姜大哥选中了JSIM机械增压，因为它做到了全程无损安装，不打孔不焊接不破线，还有专属外挂式ECU，整个过程不破坏原车结构和数据。

碰巧有一个城市的汽车朋友在安装后张贴在张贴栏里，江老大发现JSIM在与他交流时在油耗方面也很满意。村民们说，改造前的燃料消耗量大约是12-14。改造后，市区高速行驶的油耗没有变化，市区行驶的油耗甚至会下降。只有在崎岖的山路上，油耗才会增加一个多点。

油耗没有变化。权力真的会增加吗？江老大对此表示怀疑，于是村民们给他发去了安装前后的公里加速度对比图。因为村民们当时也很纠结，他们用测试器测量数据。村民们说改良后的动力增加了40%，扭矩增加了30%，他们估计应该达到-。

蒋大哥得知此事后表示满意，并最终决定在年3月安装。蒋大哥向家乡索要JSIM的联系方式，为安装做准备。整个加压套件在安装前交付。这和家乡的描述完全一样。安装几天后，蒋大哥仍然担心噪音问题，所以他要求老师在安装前测试噪音分贝，并与安装后的噪音进行比较。

安装很迅速，不到三个小时，安装师傅就行云流水的完成了安装，随后进行了噪音测试，看到测试结果姜大哥更加放心了。

随后姜大哥特意找了一处斜坡进行试车，试车效果非常理想，一发动就有很好的推背感，动力十足，轻松就跃上了近45°的坡，姜大哥表示很满意。

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