作为一名正经的90后，昨天我也装嫩的过了一回“六一”，去麦当劳买了份儿童套餐来感受儿时的快乐，但无论是从没吃饱的肚子，还是从工作群消息振个不停的手机，都让我清醒的意识到，我早已不是个买玩具车就能哄开心的小孩子，而是需要买辆汽车带着家人出行的“大孩子”了。

当下，85后甚至90后们都已经成为了社会的中流砥柱，购车人群愈发年轻化已然成为市场趋势，而如何抓住年轻消费者们的心，也是很多汽车厂商们所面临的重要课题。尤其是对于那些追求个性、注重颜值的年轻人们，他们希望一款车既要有着惊艳的外观设计，又要有着出色的综合性能。而今天我们要聊的主角似乎就能满足这些需求，它就是东风雪铁龙-云逸C4AIRCROSS(下文简称：云逸)

虽说它是东风雪铁龙旗下的一款全新小型SUV，但实际上它就是海外版的C3AIRCROSS，整体定位也是主攻年轻时尚的消费人群，如今它被引入国内，预计今年9月下旬上市。

说到设计，浪漫的法国人似乎最有发言权。大胆张扬的设计总是让法系车成为同级别中最具个性的选择。我们眼前的这台云逸也不例外，整体来看，各种圆角矩形的融入让它看上去肉嘟嘟、胖乎乎的，与当下各种通过平直线条来渲染力量感的车型有着非常明显的差别。圆润、可爱的它注定会成为很多“软萌”小姐姐青睐的对象。

如果你看过这张C-AIRCROSS概念车的草图，你一定会觉得云逸这款车就是直接把概念车量产了的节奏，因为在它的身上同样保留了大量概念车设计元素，整体风格也与它的“大哥”天逸C5AIRCROSS十分相似。

前脸采用了分体式大灯设计，上层格栅中央融合了雪铁龙品牌标识，同时又与LED转向灯和日行灯相连，而这也是目前雪铁龙最新的家族式设计风格。下层的前进气格栅、大灯等也都采用了圆角矩形设计元素，而且这些元素之间搭配恰到好处，不会让你有着杂乱无章的感觉。分体式前脸设计在提升了视觉多样性与层次感的同时，又有着非常高的辨识度。

在灯光配置上，下方的远近光灯组均为卤素光源，雾灯也被集成在这个圆角矩形的灯组中，圆润的造型看上去同样十分可爱。

从侧面看，云逸与海外版的C3AIRCROSS还有着不小的差别，首先是车身尺寸方面，云逸要比海外版车型在车身上加长了mm，轴距加长了60mm。其次则是云逸的侧方下面有着深色的装饰板，而海外版车型没有配备。虽说只是个装饰，但它却让云逸看上去多了一分“野性”。

此次实拍车型上采用了17英寸四叶草钻石切割样式轮圈，经过黑色涂装处理的圆角矩形轮廓，看上去独特又充满个性，与整车风格相契合，轮胎则采用的是/50R17的佳通轮胎，主打舒适静音。

云逸的车尾也很时尚，圆角矩形元素的应用也做到了首尾呼应，后保险杠使用了与车身撞色的设计，看上去有着很浓的跨界风。排气尾喉也采用了镀铬处理，并采用了单边共两出的布局形式。车尾整体线条圆润饱满，很贴合其“萌系”的定位。

由圆角矩形光带构成的涟漪式效果尾灯，从后方看很深邃也很有层次感，而在夜晚点亮后，辨识度也是非常的高。转向灯被安放在涟漪式尾灯的下方，相比来看，这条简单的光带少了几分设计感。

进入车内，双色内饰设计同样会让你眼前一亮，横平竖直的布局配以各种圆角矩形形元素的叠加，让它在视觉上有着相对比较宽阔的效果，中控台边缘使用了类似法式箱包的缝皮装饰，流露出精致轻奢的格调，提升了车内整体的档次感。出风口造型也是非常个性，圆角矩形设计的应用，不仅跟车身相呼应，看上去也十分别致，并且这台实拍车还配备了双区自动空调。

双色真皮方向盘也有着独特的设计，整体造型与“大哥”天逸C5AIRCROSS保持一致，颜值与握感都很不错，并且支持上下+前后四项调节。方向盘上的多功能按键用起来也非常顺手，若能把像定速巡航等经常会用到的功能也集成到方向盘上，实用性会更高。

仪表看起来略显单调，不仅使用的是机械指针式仪表盘，中间的行车电脑也是单色的，这一点与其活泼的外观以及很有设计感的内饰稍显不符。作为一台为年轻人打造的小车，一个显示信息丰富的全液晶仪表似乎更能满足他们的需求。

在中控台下方，你会看到云逸配备了驾驶模式选择、陡坡缓降等配置，而这并不意味着它真的能带你去野地里撒野，而是能帮你应付一些简单的非铺装路面或是雨雪天气时湿滑的路面。

抬头显示绝对算得上是云逸的一个亮点配置，这配置在同级别车型中也是难寻对手。它并不是一个鸡肋配置，抬头显示功能上丰富的内容可以在行驶过程中有效的减少驾驶者视线离开路面的次数，在一定程度上提高驾驶的安全性。

聊到安全性，除了一些常规的主被动安全配置外，雪铁龙还为云逸这台小型SUV配备了多达12项的ADAS驾驶辅助系统，其中包括像盲区检测、车道偏离预警、前方碰撞预警及制动系统等一系列高科技安全配置。

虽没有拿到确切的车型配置单，但是从实拍车上也能看到它有着较为丰富的实用配置。其中，中控台上9英寸触控大屏还将搭载斑马系统，通过智能AI语音识别，来实现更个性化、更舒适的人机交互系统。由于此次实拍车为试装车，该系统也未正式开放，所以暂时无法深入体验。

最后再来说说空间表现，体验者身高cm，座椅调好后还有着很不错的头部空间。来到后排，头部空间与腿部空间也都有着很不错的表现，翘个二郎腿也是轻轻松松。

后排底盘中央突起不高，满载时中间乘客的脚也能找到一个比较舒服的位置，这点值得表扬，但是后排中间座椅没有头枕，这一点不太应该。

在储物空间上，除了常规储物空间外，中控的皮质包裹部分与副驾驶手套箱中间有个小夹层，这里可以放一些日常用得到的小物件，如钱包、手机等，比较实用。换挡杆前方的储物槽也不小，同时配有手机无线充电功能，iPhoneX等手机都可以完全平躺放进去，空间也挺不错的。

前排中央扶手后面有个USB接口，后排乘客可以用它为手机充电，下方则是个能放一些小件物品的储物格。没有后排空调出风口算是个小缺点，而且后排只给了一个USB接口，如果再增加一个12V电源，扩展性会更好。

后备厢官方容积为L，后备厢地板支持高低两档可调，且后排座椅支持4/6比例放倒，若将后备厢地板放置最高档，此时后备厢地板与放倒的后排座椅能形成一个纯平的平面，在拉一些大件物品时也会更加方便。

电动全景天窗也是国人最喜欢的配置之一，它能大大提升车厢内的通透感。这项配置在这辆云逸上自然也不会缺席，并且有着约0.68㎡的采光面积。

动力上，云逸将1.2T或1.6T两款涡轮增压发动机，其中1.2T发动机最大功率马力，1.6T发动机最大功率马力。与之匹配的是6速手动或6速手自一体变速箱。

悬架结构上也是典型法系车的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。尽管非独立式后悬架在物理结构有先天的劣势，但法系车“后天”的调校还是会给你不错的驾驶感受。

虽说只是静态体验了一下云逸C4AIRCROSS这款车，但它的整体设计却给我留下了很深的印象。外观看上去很萌，很有个性，大量圆角矩形元素的应用让它很讨年轻消费者的欢心，尤其是一些注重颜值的女消费者们。内饰设计也十分前卫、大胆，同时又不失一丝法式轻奢的感觉，整体风格与外观有着相同的基因。较为宽敞的乘坐空间表现以及灵活多变的后备厢空间，让这台车在精致好看的同时还有着很不错的实用性。

总的来看，云逸C4AIRCROSS这款车凭借着与众不同的设计风格、出色的空间表现以及智能互联配置等优势，吸引了不少年轻粉丝。不过，想要在竞争愈发激烈的市场中站稳脚跟，它还需要一个最重要的“武器”，那就是价格。预计它将于今年9月20日左右上市，若上市后能有个更为实惠的价格，相信追求个性的年轻消费者一定会为它买单。

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