丰田4Runner虽然不是汽车市场的第一款SUV车型，但是却在SUV领域有着足够的影响力，当然对于国内的消费者来说可能对她的亲戚陆地巡洋舰系列更加了解。4Runner自年推出以来到现在的30年里，已经推出了五代车型，并且都是在日本本土Tahara工厂生产。随着车型一代代的进化，越来越多的科技装备也逐渐出现在配置单上，当然还有些传统没有变，比如非承载式车身依旧是坚持自己传统风格的最好例子。

第一代：-

第一代的4Runner有着那个年代典型的方方正正的造型，比较遗憾的是，这几年生产的4Runner是五代车型中唯一可以不需要工具就能拆除车顶的一代。初代的4Runner仅有两门版车型，轴距也只有mm一种轴距。

这些年里，丰田提供了不少的引擎用在这款4Runner上。直到年之前，2.4升的直列四缸引擎一直是主打动力配置，包括化油器的22R和多点喷射的22RE两款。年开始普及的电喷系统对引擎的性能提升有了很大的帮助，为了进一步提升车子的性能，在年到年间，曾出现过一批涡轮增压的22R-TE引擎出现在4Runner上，直到年3.0升V63VZ-E正式投放。

4Runner标配手动变速箱，对于这类车型来说手动变速箱的表现还是非常不错的，当然丰田依旧提供了自动变速箱作为选装配置。针对不同的引擎和变速箱还有轮胎尺寸，丰田的工程师为其设计了不同的传动比，第一代车型最常见的是4.10：1和4.30:1。

现在看来，第一代的4Runner其实和那个年代的皮卡车型没有什么区别，但这硬派的形象得以保留才能够在众多城市SUV中独树一帜。

第二代：-

年开始，丰田4Runner再次回归了早起的货车风格，变成了能够容纳五人的四门车型。后悬挂的叶片弹簧已经抛弃升级成为四连杆式结构。新的悬挂也让4Runner有了更好的表现。

22RE和3VZ-E引擎继续在第二代4Runner上服役，经过第一代的考验，这两款引擎的可靠性得到了消费者们的认可。第二代车型上，4.10:1、4.30:1、4.56:1和4.88:1四种传动比根据不同需要而使用。年和年，后轮防抱死刹车系统成为标准配置，四轮防抱死系统则是V6车型的选装配置。

被大家所熟知的4WDemand系统也是从年开始装备在4Runner车型上，常规状态下的后驱模式可以再需要的时候将动力传递至前轴。

第三代：-

第三代4Runner的生命周期提高到了7年，全新的底盘也让他有了更大尺寸的车身，这也意味着4Runne的彻底摆脱了家族里货车的平台。与第三代4Runner同时出品的还有Ta