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保姆车，这个词据不愿意透漏自己胖瘦的海阔试车多年研究，好像可能大约姆是从港台那边传过来的一个新名词！它不同于传统意义的MPV，因为外观和内饰都更加的奢华，定位也不再是多拉快跑，而是商务接待和身份的象征，目前这种保姆车基本上还是以日系产品为主导！
今天的主角是日产和丰田正式引进中国的两款车：贵士和埃尔法。两款车都是3.5的排量，都是前置前驱，但是在国内的运作可是天壤之别，埃尔法自从进入大陆市场的那天起就开始加价，而且加价幅度越来越高~目前已经逼近了四十万的关口。而贵士则是官降二十万才开始走量~
今天这俩车都是年生产的，埃尔法是年上牌，贵士在年初上的牌，埃尔法现在已经换代了，而贵士虽然没有换代，但是也进行了增配减价。在二手车市场上，这两台车还是挺受欢迎的，今天我们就看看这两个日系大面包的实力如何？
把贵士和埃尔法放到一块也是无奈，埃尔法主打的是亚洲地区，而贵士是针对北美市场的，埃尔法的对标车型是日产的君爵，而贵士的对标产品是赛纳，只是国内买不到官方渠道销售的君爵和赛纳，所以我们就用主打北美家庭用车的贵士和主打亚洲商务用户的埃尔法做个对比！
既然是商务座驾，埃尔法银光闪闪的车头装饰就是营造气氛的必备物品，而贵士定位则是米国家庭用户，所以车头就没有那么多的霸气可以漏，不过当年六十几万的指导价确不提供前雾灯、雷达探头、大灯清洗，这就是当年贵士不受欢迎的原因之一
发动机舱的开启方式有点意思，都是亲自动手安放支杆才能一睹大心脏的芳容~
从检查二手车的角度看，埃尔法的发动机舱开口确实有点小~而贵士则显得挺敞亮，所以贵士可以直观的看到车头结构，而埃尔法就需要一些角度才能一睹车头结构的芳容！看到这估计很多网友会问这二位爷就不能给整个发动机舱盖的气动撑杆吗？哎，都是专职司机干的活，就没必要在这嘎达撑门面了~
两台车都配备了双侧电滑门，而且都可以通过遥控器、门把手、驾驶席控制，所以面子上给的都挺足，但是检查起来就费功夫了，全套查一遍需要些时间~这个功能对于接待用车来说，必须%完好才行！通过对比会发现，体型更长更宽的贵士侧滑门的开口比埃尔法要窄一点，好在海阔试车裤腰只有二尺一，所以出入座舱都是比较方便的。
第二排座椅真实的体现出两款车的定位差异，两个带固定扶手、头枕带护翼and独立脚托和脚踏，并且大部分功能还是电动调节的埃尔法确实够档次！顺便说一句：埃尔法的第二排乘客还可以调节副驾驶座椅的位置~
贵士的第二排则让我们很容易和其他的MPV相混淆，这里忠实的反映出两台车指导价的差异！贵士的第二排优势在于没有固定的侧面扶手，所以折叠扶手收起来之后，坐垫和靠背可以容纳更加心宽的乘客。地板上的大茶几能放不少东西，不过确影响到了后两排的人员流动，好处是这个大茶几可以拆卸，但是拆下来之后却难以在座舱里安置~
这两台车都提供了双天窗、后排娱乐系统，仅就第二排的通透感来说，座舱更宽大的贵士确实更敞亮，但是接待客户的话，连座舱氛围灯都已提供的埃尔法在配置上更有面！前提是裤腰一定要像海阔试车一样的瘦~
第三排通常不是MPV的重点，但是轴距不如贵士长的埃尔法第三排还是能够轻松落座，只是进入第三排只能从两个固定的第二排座椅之间的狭窄通道挤进去~座椅前后可以调节、空调出风口、水杯架等还是蛮到位的！
进入贵士第三排的方式和埃尔法不同，因为第二排可以向前折动，贵士的第三排空间感还不错，只不过这里是三人座，且不提供中央扶手，所以和埃尔法提供中央扶手的双人座第三排相比，这里的优势是：宽敞一些！
后备箱的PK就是贵士翻盘的时候，因为贵士的后备箱空间相当敞亮，从第三排靠背和后风挡玻璃的距离就能看出来贵士后备箱装载空间非同一般，如果您经常是五六个人出行还得带着俩大拉杆箱and三四个双肩背，不擅长拉货的埃尔法就有些吃力了~
后两排完全放倒之后，贵士必须胜出！因为埃尔法的第二排无法折叠~而地板之下的储物格也是贵士完胜，因为贵士的地板之下还能装上几十大碗的冰镇卤煮and豪华煎饼大套餐~而埃尔法PK到这就比较尴尬了~
前排通常都是专职司机和“真”秘书的专座，但是这里的区别也不少，埃尔法副驾驶也提供了电动腿托，主驾提供了三个记忆功能，哎，除了装不了啥行李之外，这车坐着确实有面！
年生产的贵士还没有提供环影，电子安全配置也不如现款贵士丰富，副驾驶居然还是手动调节的~所以配置上的差异和车价的差异还是比较般配的。目前官降二十万并且增加配置的现款贵士就要超值多了！
如今现款的埃尔法继续加价，增配and官降的现款贵士也是现车难求，这辆年上牌的埃尔法报价68万，而年上牌的贵士报价39.8万，两种口味的日系大面包，您认为哪个更符合您心目中保姆车的气质呢？
谨以此文纪念能做到如此奢华的大面包！
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