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文/乐居财经李姗姗
“一车传三代，人走车还在。”车圈里流传的这句话，说的就是丰田。
在如今的国内轿车市场，广汽丰田绝对占有一席之地，因为在国内消费者的固有认知里，丰田品牌的车就是可靠、耐用的代名词。
年，广汽丰田旗下车型中，最畅销的为雷凌，累计销量突破22万辆，在乘用车所有车型中排名第11位。
广汽丰田雷凌虽然取得了不错的销量成绩，但其质量表现却不尽如人意，凭一己之力将“一手好牌打得稀烂”，颠覆了消费者对于丰田的印象。
日前，全国汽车消费者投诉平台车质网公布的1月份汽车质量投诉排名中，广汽丰田雷凌因变速箱顿挫和变速箱异响问题，以62起的投诉量，位居排行榜第四位，同时其投诉量保持上升的趋势。截止发稿，款雷凌变速箱相关投诉量飙升至条。
除了困扰用户的变速箱问题，此前，雷凌还因存在安全隐患被多次召回。其中，即将在今年3月底召回的车辆，占比年雷凌全部销量超70%。
雷凌打破了“开不坏的丰田”质量神话。
变速箱问题
作为广汽丰田旗下的一款经济型车，雷凌自从在中国车市推出之后，取得了一定的销量成绩。
自上市以来，雷凌从年销量辆，到年首次突破20万辆，再到年的辆，以29%的年复合增长率，不断扩大用户基盘，上市7年累计销量突破万辆，这在疫情和芯片短缺的大环境下相当耀眼。
然而，亮眼的销售成绩与其质量相比，却是冰火两重天。车质网平台显示，用户对广汽丰田雷凌的满意度评分仅有1.6分。
据乘联会公布的1月份投诉榜单，雷凌排名第四。这并非雷凌首次进入投诉排行榜前五，去年雷凌就多次位居该榜单前五，甚至进入该榜单“前三甲”。
而雷凌之所以成为投诉排行榜中的“常客”，是因为其长期存在的质量问题。具体而言，这款车型的故障主要表现为变速箱顿挫、变速箱异响、车身生锈、发动机漏油等问题。
其中，变速箱顿挫和变速箱异响是困扰用户最多的问题。
变速箱为汽车三大件之一，是汽车的传动系统中最主要的组成部分，一旦出现问题，不仅会产生一大笔维修费用，更会严重影响车主的驾驶感和安全性。
而这两个较为严重的问题在雷凌款、款以及款车型上均存在，尤其在款上更为突出，车质网上相关投诉量高达条。
据雷凌车主反映，其于年8月购车，车辆在行驶大约20KM/小时低速运行时有顿挫感，而再加速时，车身会出现明显的抖动。
另有车主称，车辆行驶10-40码之间时，松油门、加油门都会伴随有顿挫和异响，严重影响驾驶感，而4S店回应称是正常现象，不予维修。
还有车主表示，车辆处于低速行驶状态时，变速箱会有明显的顿挫感，导致车身有明显的冲击感，而在收油的时候变速箱还会伴随发出异响，甚至会往前窜一下，严重影响到安全驾驶。
虽然车主对于雷凌的投诉不断，但一直未引起厂家的重视，甚至该车型经历多次改款，变速箱顿挫和变速箱异响问题依旧存在。
这与广为流传的丰田质量神话，形成了巨大的反差。
召回占比超70%
除了变速箱故障，广汽丰田雷凌还因存在安全隐患而被多次召回。
1月27日，广汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。
决定自年3月25日起，召回年4月8日至年11月19日期间生产的部分雷凌汽车，共计辆，本次召回的车辆占比年雷凌全部销量超70%。
据官方阐述的原因为，发动机点火线圈制造问题。极端情况下，发动机运行中可能引起1级线圈和中心铁芯发生短路，使得保险丝熔断，切断供给火花塞的电源，导致车辆在行驶中熄火。严重时造成重大的安全事故，可能会对用户的财产和人身安全造成不可挽回的风险。
而召回的解决办法为，通过经销商主动联系相关用户，免费更换改良后的点火线圈。虽然解决办法有效，但不得不为车主此前的驾驶时间捏一把汗。
值得注意的是，此次召回并非广汽丰田主动发起，而是在市场监督管理总局开展调查的情况下进行的，这可视为广汽丰田“工匠精神”衰退的缩影。
去年7月份，雷凌还被召回过一次。据
