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虽然“三缸机”已让上汽通用付出了沉重代价，但丰田汽车却不信邪，卡罗拉和雷凌将推出三缸机车型。

众所周知，从年开始，上汽通用就开始引入Ecotec1.0T、1.3T三缸发动机，全面替换1.3L、1.5L和1.4T三款四缸发动机，由此，上汽通用销量开始了跌跌不休。别克销量王牌英朗，年10月推出三缸发动机车型，半年后英朗的单月销量就滑落到1.2万辆，年累计销量同比下滑32%。

年别克累计销量83.73万辆，同比下滑了19%。年上汽通用的累计销量为万辆，同比下跌18.7%。直到如今，雪佛兰品牌还是一蹶不振，奄奄一息。

可以说，三缸机给上汽通用上了生动的一课，消费者对三缸机的厌恶程度超出了通用想象。经历两年销量衰减之后，年上汽通用回复了1.5L直列四缸发动机车型。10月份，别克品牌销量辆，同比增长27%；凯迪拉克销量辆，同比上一年增长81%。

亡羊补牢，立竿见影。别克英朗10月月销量达到辆，同比增长.5%，创下21个月以来最好成绩。前十个月累计销量达到辆。同比增长16.1%。

然而，总有品牌不信邪，上汽通用的三缸机和我们没法比，于是，丰田再次尝试三缸机车型，而且是祭出了当红车型卡罗拉和雷凌。

在最新一期的工信部新车目录上，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌的申报信息赫然在列。新车外观基本与现款一致，主要变化在于换装了全新的1.5L三缸自然吸气发动机，百公里油耗为5.1-5.3L/km，让人觉得不可思议。

新款卡罗拉和雷凌外观设计基本不变，翼子板和大灯略有变更，尺寸长宽高//mm，轴距mm，保持不变。

动力上，新车搭载了全新M15A/C1.5L三缸DynamicForce汽油引擎，最大功率马力，对比现款1.2T的马力，最大功率为89kW，略高于现款车型1.2T发动机的85kW，仅有略微的提升，而整车质量为kg，重量减轻了15-20kg。在工信部的油耗数据中，显示其油耗为5.1-5.3L/km，油耗提升并不明显。

三缸发动机车型动力、重量、油耗改进并不明显，丰田汽车启用三缸机，应是为了油耗限值政策、降低生产成本等，但是所面临风险可不小。

人无千日好，花无百日红。从上汽通用“三缸”战略失败可以看出，一旦搭载了三缸机，消费者认为三缸机廉价、低端，再加上三缸机车型油耗实际表现不如预期、产品保值率低、发动机抖动等问题，消费者对这个车型的心理期许自然就降低了不少。