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在车企中，丰田在节能减排方面的技术堪称教科书级别。而丰田也在追求节能减排上一直乐此不疲。继在新能源领域全面铺陈技术路线后，丰田又在传统燃油车动力上实现了全新的技术突破——推出1.5L全新动力总成。

这不，一汽丰田就在TNGA驰享动能架构下推出了款卡罗拉。款卡罗拉搭载TNGA1.5L动力总成的TNGADynamicForceEngine（TNGA喷气流控发动机），采用高效燃烧技术，实现了40%的世界顶级热效率和13:1的超高压缩比，百公里综合油耗最低可达5.1L，这使得一汽丰田款卡罗拉有了更经济的油耗输出；匹配DirectShiftCVT变速箱，采用齿轮起步更迅捷。

自此，卡罗拉囊括了自然吸气、涡轮增压、混合动力三大动力形式，构成业内罕见的多种先进动力组合。

以丰田目前所掌握的技术来看，其在推动全球“碳排放”减少已经可以作出足够的贡献。而丰田为何还要死磕小排量发动机技术？

这源自于丰田对自身严苛的碳排放标准要求。按照丰田此前为自身制定的严苛的“环境挑战计划”，丰田要在年全球新车平均行驶过程中CO2排放量较年削减90%。

在《丰田环境挑战》中，丰田面临着6项挑战。其中第一个挑战便是普及推广拥有顶级油耗性能的车型，切实满足第4阶段油耗标准，年新车平均油耗比年减少20%以上。此外，丰田还在物流、生产技术、用水量、资源利用、工作运营环境等六个方面展开低碳排放工作。

此外，丰田在小排量发动机上下功夫也是源于对全球节能减排趋势的顺应。在对新能源各技术路线不断推进的同时，丰田依然坚持在传统发动机车型上下功夫，促进节能减排整体目标的实现。

虽然目前新能源汽车的发展是大势所趋，但从目光所及的未来看，燃油车依然将在未来很长时间内坚守车市主流的地位。但又需结合全球碳中和的要求，因此，小排量发动机成为丰田实现“CO2零排放”的必经之路。

今年，丰田选择在一汽丰田落地卡罗拉1.5L小排量发动机车型的目的正是基于此。特别是在“双积分政策”严格卡位的中国市场，丰田更有必要在小排量发动机上下功夫。

最新的双积分政策引入了“低油耗乘用车”这为丰田达标双积分政策的要求开启了全新的大门。

由于丰田在中国市场的燃油车体量过于庞大，因而至今根据双积分核算方法丰田在中国依然面临着较大的积分压力。但若结合“低油耗乘用车”和新能源政策的双重力量，丰田的积分压力将大大降低，同时也能顺利落地“CO2零排放”目标。

而选择卡罗拉率先应用小排量发动机，想必丰田看中的正是卡罗拉在中国市场的影响力。目前，丰田卡罗拉全球累计销量突破万，再次创造全球销量新纪录。在中国市场，卡罗拉同样热销，目前在中国市场已经拥有万用户，在中国消费者心中具有不可替代的地位。

在庞大用户基数的基础上，卡罗拉通过全新的动力总成势必将再度收获一波用户的支持。与此同时，落地小排量发动机，也为丰田在全球市场实现节能减排目标，打开了全新的大门。