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传说了一年半的告别终于来临，年2月17日，又是一个对天津汽车工业来讲值得怀念的日子，最后一辆COROLLAEX花冠轿车正式下线，各个车间先后关闭，位于天津西青区的一汽丰田生产线结束了自己的历史使命，这条仅有6万平米，曾被誉为天津汽车历史上机械化程度最高的生产线数字最终定格在,辆。不少人含泪告别，因为这里记载了很多人的青春，记录了他们从青年走向壮年，也记录了天津汽车蓬勃发展的17年。

COROLLAEX花冠是天津西青一汽丰田工厂的主要产品，年2月在天津启动生产以来逐渐成为一汽丰田的看家产品。天津人最熟悉的莫过于街上跑的蓝色花冠（大天津的TAXI嘛），当然作为丰田旗下的经典家庭轿车，花冠从年诞生以来，畅销全球个国家，有着“世界车”的美誉。

业界认为，天津一汽丰田所生产的花冠EX是基于丰田N前驱平台，虽然第九代花冠是最成功的一代，但是平台太过老旧，如果要从N过渡到丰田最新的“丰田全新架构”TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture，简称TNGA）存在比较大的跨度，改造成本太高。因此无论从理论上还是现实角度来讲，年让花冠彻底停产算是一个合理的选择。

一汽丰田停产？NO，忙到一直在加班……

其实，一汽丰田西青工厂的停产是按照原计划的进行的，原有生产线的大部分员工也选择来到位于天津经济技术开发区的第二、第三生产线，毕竟这里的平台更高，产品也是更为主流的皇冠、锐志等，还有不得不提的新卡罗拉（双擎），因为在天津执行小客车限购调控政策后，混合动力车成为了提高摇号中签比例的不二法宝，因此工厂即便每天两班倒不间断生产，提车的周期也长达三个月。

搞事情？花冠谢幕后迎来一款概念SUV？

根据公布的信息来看，丰田将在第四工厂也就是目前在建的丰田新一线采用“丰田新全球架构”（ToyotaNewGlobalArchitecture，简称TNGA）打造新车。这一平台推出后，将使丰田汽车的零部件通用比例最终达到70%~80%，使生产成本大大降低，且工厂大部分生产领域采用机器人作业，设计产能20万台/年，计划年6月建成投入使用。那么问题来了，这条新生产线要生产的是哪款车？丰田汽车(中国)公司董事长大西弘致曾在去年天津新一线启动建设时透露这将是一款更适合于中国城市的SUV，且即将亮相欧洲车展。从那时起，丰田在日内瓦车展上推出具有酷炫外观的C-HR的就成为了不二之选。

根据统计，像一汽丰田这样的整车生产商需要从核心部件、内装到涂料每一个领域、-家配套厂商，因此有着良好产业条件的天津也逐渐成为一汽丰田、一汽大众、长城等知名厂商的青睐之地，预计在几大项目投产后，天津整车产能有望达到年产万辆、汽车产业产值达到0亿元。

记者

翟婧秋

新媒体编辑

吴昱滨