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小编早晨看到则新闻说一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产，接替它的是丰田新一代亚洲龙（Avalon）。也就是说，在第十五代皇冠在日本亮相之际，丰田后驱平台及皇冠同时退出了中国市场。

自此，一汽丰田在玩儿坏了锐志、兰德酷路泽和2.7L的普拉多后，把皇冠也搞停产了。一提到这，就会有人调侃一汽是真爱国，把丰田的经典车都毁了。

作为曾经能跟奥迪A6对抗的经典高端轿车，现在被改成了三不像。在产品定位和设计上问题很大，原本商务风很浓，深受中年消费者慎微喜爱，现在改的外观很激进讨好年轻人，结果该有的气质没了，闹得中年消费者看不上，年轻消费者买不起。去年全年销量只有3.7万辆。这种成绩，竟然是在降价政策下换来的，皇冠的境遇实在有些凄凉。

虽然惨遭停产，但皇冠也确确实实辉煌过。这款车从第七代（年）开始大量进口到国内，当时保有量很大。年的高峰时期，"皇冠"在中国的年销售量达到1.7万辆，是当时国内的标准豪华轿车，可谓风光一时。在80年代中后期，北京很多“豪华的士”都是七代皇冠。是父辈记忆中最深刻汽车产品，高档酒店门口的靓丽风景线。七代皇冠在日本皇冠车系编号是12X系列，国内最多的就是YS型，所以，国内很多人也称之为。

年-年间，皇冠经历过四次换代，分别是第七代、第八代、第九代和第十代车型。后来，因为战略调整的原因，第十一代皇冠没能进入国内。期间，丰田开始布局在中国的合资企业一汽丰田，直到年，第十二代皇冠以国产形式重新进入国人视野。

第十二代皇冠要重点说一下，它被称为“零皇冠”，是彻底抛开老皇冠从零开始重新设计的车型。通过中庸的设计、精致的做工和宽敞的空间，第十二代皇冠推出后迅速走红，销量一度超过奥迪A6，年更是突破5万大关。在那个汽车还不是很普及的年代，那可是相当的辉煌，这也让第十二代皇冠成为最经典的皇冠。

现在依然还有很多对十二代皇冠念念不忘的老车爱好者，将它改装珍藏，纪念那一份逝去的情怀。

巅峰过后皇冠的销量自年第十三代在国内正式上市后就开始下跌，直到年第十四代皇冠才国产上市，外观迎合年轻消费着，并且在定价上完完全全放低了姿态，现款在售车型2.0T+8AT的入门价已落至26万起，在定位上不再与奥迪A6L有任何竞争关系了。事实证明，定位放低、降价竞争，也未能让皇冠重新走进主流市场。

作为丰田的旗舰产品，皇冠的没落不仅是其产品力缺失及定位的失败，更是一汽丰田在营销上乏力的体现，一汽丰田缺乏营销手段，车型换代没有迎合消费者。从此中国市场再无皇冠！

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