视频：ATNEXT

撰文：许雅维

於今年六月才在日本正式发布的丰田第12代花冠(Corolla)，香港代理的行货暂时杳无音讯，不过已有平行进口商将她极速运港。单看外形就感受到丰田为花冠改革的决心：LED头尾灯、鬼面罩、车头扰流等设计都十分年轻动感。

其实她的外形设计就是第三代欧版Auris，厂方整合销售策略将其回流日本市场，并把她命名为CorollaSport(花冠运动版)。虽然她的外形跟Auris很相似，唯一不同之处是车标，理念是把第一代花冠的经典车标进化并延续Corolla精神。

试驾车属于日本本土销售的顶级G「Z」版，基于全新TNGA平台体系进行开发。原配18吋双色轮圈，车身尺码为4,×1,×1,mm，配合C柱立体骨线及揭背车尾骨线设计，年轻形象令我联想起同厂另一车系C-HR。

C-HR在日本大卖，难怪丰田这代花冠会先推揭背版。不过很多用家都担心揭背版的后备箱储物容量偏小，其实她的电池是藏于后排座椅的底部，后备箱容积约为升，还可以折叠后排座椅令储物空间分配更灵活。

内饰装潢也是值得称赞的地方，不像以前那么「平实」，顶级版的方向盘及中控台都有仿皮革装饰及红线点缀。仪表板还换上七英寸液晶屏幕，而且又新增了更多配置，例如：Autohold、电加热座椅及抬头显示投射等，整体感觉格调变得更高。

车厢另一个抢眼之处就是前排座椅，座椅线条如桶椅般有型，加上这台顶配版还选装了红黑皮包裹；虽然没有电动调校，但却有椅背承托功能。

丰田CorollaSport的动力配置为1.8升直四自吸引擎与电机组成的混合动力系统，汽油引擎的功率输出有98马力，电机可输出是72马力，综合输出马力。传动系统采用CVT无级变速波箱。

她的力量输出感觉很爽，但若想加速感再强劲些而狠踩地板油，抱歉，是没有多少感觉的。因为引擎转速在Normal模式下长时间维持在3,转便不愿再升。如果你想有更猛一点儿的加速力，就必须使用Sport模式。

CorollaSport有一项要扣分就是噪音，尤其在踩油时，毕竟她是追求节能的混动车型，不可能在隔音方面追求太多，毕竟隔音物料只会增加重量跟油耗。她的最小迴旋半径为5.1米，停车调头更加灵活，对新手而言这是一台很容易操控的汽车。

当电池电量足够时选择EV模式，就可以纯电方式驱动，时速30公里以下都可用纯电，在停车时也可享受空调了。

新一代花冠刻意改良了操控性，车架刚性亦更佳，底盘及悬挂的设定可圈可点，入弯表现在同级别车型中算又快又准，也足够灵活。试车时刚好下雨，路面也颇湿滑，行走在湿滑山路，她的表现亦算稳定。整体感觉予人有点喜出望外，也比过往任何一代花冠更有玩味，相信她不但能吸引到年轻人，就算是一把年纪的人也会被她所迷倒。

国内会否引进？在SUV当道的内地市场，花冠揭背版被引入国产的机会并不大，毕竟丰田还要为新一代CTh预留足够的市场空间……

號外：現在公眾號有置頂功能了，請把