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选车是个难题，哪怕作为汽车产业的相关人员也是如此。毕竟，尺有所长，寸有所短，只要能在市场生存的车型，都有自己特有的优势。但预算落地25万以内的中级车，值得购买的，也就这么几款了！比如福特蒙迪欧等美系车型，已经沦为三线。市场上也只有代表日系的丰田凯美瑞、代表德系的大众帕萨特，在外观气场、内饰设计、动力性能、产品品质上，能有更为均衡的表现。而我更喜欢丰田凯美瑞，开了一个月排量2.5L的自吸凯美瑞，已经习惯了大排量自吸发动机和爱信8AT带来如丝般的顺滑。而在年后，我换开弟弟的大众帕萨特一周后，终于知道德系和日系的差距！

这台丰田凯美瑞款2.5G豪华版购买已经一个多月，这款车型指导价21.98万，优惠后落地花了24万多。觉得2.5Q旗舰版指导价得多了几万，考虑自己的预算并不太足，还是选择豪华版。在外观方面，我对凯美瑞十分满意，其中车头部分下包围由多根横向饰条，打造出独特的设计。车身侧面显得比较修长，和雷克萨斯ES颇有相似之处，也是是我最喜欢的角度。总之，外观看起来比较大气，又显得优雅！犀利的大灯和车头设计，又带来不少的运动感，和我三十多岁的年纪比较搭配！

内饰做工比较精致，说实话，虽然也没有非常豪华的用料，但在装配工艺上，还是能体现丰田精工的高水平的。而中控台处由大屏左边延伸至副驾驶的“S”型小蛮腰设计比较独特，设计感十足。在其他品牌中，并没有见到如此新颖的设计，这种设计在雷克萨斯的车型上能看到一丝影子，但丰田凯美瑞把这个独特的设计给放大并显示出来。前排座椅舒适性很好，软硬度比较适合，不像一些车型为了展现运动，把座椅的支撑性做得更好，却牺牲舒适性的做法。毕竟，丰田凯美瑞是一台家用车，更好的舒适性才是大家需求的。而凯美瑞的车长达到了mm，轴距也达到挺好的数据，为mm。实际体验后排的空间，完全能满足我这个mm身高的各种姿势的需求！另外，我这台车配备了车道偏离预警和主动刹车功能，哪怕老婆这个“女司机”驾驶时，也让我更加放心。

或许和年龄有关，自己已经是“年轻的中年人了，开车已经不再“暴躁”。开过朋友的奔驰SL，觉得奔驰S级慢半拍的动力反馈，但绝对很快的调教风格适合我！而这，对于我这么一个工薪阶层当然是奢望，当然，在这也仅仅是说说。而我这台2.5L自吸发动机的丰田凯美瑞，也能让我体会驾驶奔驰S级一样，“优雅”的开车方式。但当您需要动力时，马力的动力，在爱信8AT的加持下，动力源源不绝，尤其在高速公路超车时信心十足。和很好的动力体现不相符的是，这台2.5L自吸发动机官方油耗百公里仅仅6升，当然，这个油耗是在苛刻的条件下完成，实际驾驶不可能有如此低的油耗。但在实际驾驶中，我日常接送孩子上下班，百公里油耗也仅仅7.8L，要知道，在这台车之前，我那1.6自吸发动机的紧凑级小车，百公里油耗也得7.3升！这个油耗表现实在让我惊讶，丰田车油耗低的口碑绝不是夸张。当然，有车友说，同款车型他的百公里油耗竟然要8.5L！这里我估计他的驾驶风格，和我二十多岁时一样，红灯转绿灯时必然第一名冲出去！

前一段时间，弟弟老是听我夸这台凯美瑞，非要用大众帕萨特和我换开一段时间。他的帕萨特是前年买的，刚买过就听说在网上闹得沸沸扬扬的帕萨特中保研事件，心中很是不舒服，但也无奈。开来以后，觉得大众还是比较了解中国人喜好的，比如在外观设计上，帕萨特开起来十分稳重，老练的气场十足。但我个人认为，如果是单位买它，这个稳重的外观是合适的，但对于我们家庭用户，确实缺少点乐趣。而内饰更是千篇一律，我甚至看大众的内饰都懒得吐槽，虽然帕萨特的内饰饰板用料更显精致，但实在提不起一点兴趣。

动力上，帕萨特低功率的2.0T扭矩确实有优势，最大扭矩牛米，和我的凯美瑞牛米多上不少，但最大功率只有马力。我觉得在高速行驶时，功率比扭矩更重要，而低速行驶时虽然扭矩很重要，能让停止状态下加速能力更强，但我仍然喜欢奔驰S级和丰田凯美瑞类似的“优雅”的动力输出，何况，车子速度提起来后，马力的凯美瑞更有优势！而在油耗方面，帕萨特的2.0T并没有像大家宣传的那样：涡轮增压发动机排量低油耗低。我以同样的驾驶习惯下，帕萨特的油耗随便就到了百公里8.6L，和我的凯美瑞还是有一些差别的。

两款车对比下来，各家都有自己的优势，但我更喜欢丰田凯美瑞起步动力够用，后期加速更有信心的动力。当然，更节省的油耗，让我不得不偏向于我的丰田凯美瑞。另外，开起来时，帕萨特的“德味”十足的底盘，在高速转弯时确实有信心。但舒适性上，却无论和我的丰田凯美瑞相比，无论是底盘反馈的驾驶感受，还是座椅的舒适性。但丰田凯美瑞用更低的底盘，提升整车的操控性，在高速转弯过程中，帕萨特的底盘也并没有什么优势。对比两台车后，我有种很奇怪的感受，买就是坐在丰田凯美瑞车内，总觉得很舒心，很安心的感受。或许是我习惯了丰田凯美瑞底盘反馈，转向调教，或者是屁股已经习惯了丰田凯美瑞这张舒适性十足的“大沙发”了！

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