原创李钢
吉利星越L简直“火”大了:四月在上海国际车展上赚足了眼球,紧接着一场“盲订”,价格还未公布,预订订单就被销售一空,今天上午(25日),星越L开启全球预售。
上午10点,吉利首席用户权益官(吉利汽车集团高级副总裁、吉利汽车销售公司总经理、领克汽车销售公司总经理)林杰以短视频的形式,公布了SUV颠覆者星越L的预售价格,正式宣告星越L在官方小程序开启全球预售。
本次公布了2种动力5款配置车型,预售价格区间为14.8-18.8万元。
星越L积极践行上海车展SUV颠覆者行动“无需用户多花一分钱”的承诺,延续了“不比不试不卖”的创新用户体验,还推出了预售专享权益。
据悉,预售专享权益为:元订金抵元车款;预售价购车,上市后多退少不补;2年7.8折保值回购;至高元置换补贴;36期0息金融补贴;翠羽幻彩套装8折购;盲订用户同时享受预售权益。
其中,“多退少不补”指的是上市价格若高于预售价格,预订用户无需补差价,若低于预售价格,厂家给予返还差价,可谓诚意满满。
“不比不试不卖”,就在几天前的全球实车首测上,星越L与德系日系标杆SUV车型同台竞技。百公里加速,汽车之家现场实测仅7.45s;百公里制动,用户评审团现场实测成绩34.9m;麋鹿测试,汽车之家车手现场实测82km/h,再次刷新记录。
测试结果表明,星越L综合机械素质,全面领先于合资品牌主流SUV,这包括一向强势的大众途观L、本田CR-V、丰田RAV4等。
作为吉利CMA架构下全新紧凑型SUV车型,星越L继承了该架构“安全、健康、智能、性能、节能”的强大基因,展现出SUV颠覆者的实力。
迈入科技吉利4.0全面架构造车时代,星越L在安全上,拥有24个环境安全感知传感器元件,硬件系统配备领先市场,满足中欧美全球五星安全,拥有九大全域安全,开创数字时代安全新标准。
性能上,星越L继承CMA架构“世界冠军级”驾控基因,全系搭载Drive-E2.0TD高性能动力总成,最大功率kW,最大扭矩N·m,颠覆运动与舒适之间的妥协。连续十脚百公里制动偏差小于1m,带来良好的制动信心。
同时,星越L国内首发博格华纳全球最新一代四驱技术:第6代Haldex,实现四驱性能大升维,响应速度提升16.7%,传动更精准、更易脱困。星越L综合机械素质远超同级,媲美高价值豪华品牌。
智能上,星越L拥有CMA智能可进化电子电气架构,算力比市场主流汽车快两倍,数据传输速率比世界一流的架构快倍,拥有行业最强大脑和神经网络。
星越L搭载了最强的车规级高通骁龙芯片,支持5G高速网络,一芯驱动多屏。星越L是全球首款量产的全域FOTA燃油SUV,支持整车全域FOTA在线升级技术。同时,还搭载了全新一代智能数字系统、AR-HUD现实增强抬头显示、5G-AVP1km无人泊车系统等领先同级的智能科技。
健康上,星越L全面普及全方位健康车,搭载了CN95空调滤芯+AQS空气净化、PM2.5监控防护、新风系统以及G-clean情景模式。
此外,星越L车身尺寸颠覆紧凑型SUV的传统大小,轴距达到mm,车身尺寸全面超越同级合资品牌SUV水准。
为践行《SUV颠覆者行动》所承诺的“所有好的技术,都毫无保留地用到星越L上。让用户不需要付出更多的成本,就可以拥有超越期待的世界一流好车”。
星越L在CMA超级母体赋能下,深度融合了全球技术与用户需求,全面超越合资品牌价值,将以颠覆者姿态引领时代前行。
从上海车展发布《SUV颠覆者行动》,到全球首测落实颠覆者行动,星越L以30万级产品价值和全面领先强势合资品牌主流SUV的产品力,不断给市场和消费者带来颠覆和惊喜。随着预售价格的发布,也意味着星越L正式进入上市倒计时。
星越L,是吉利品牌基于CMA架构下的第三款车,被林杰形容“武装到牙齿”。他说,星越L要做到无短板竞争,承接住品牌向上的使命,与合资品牌展开正面竞争。
吉利的精品车战略在年实现了一次飞跃,同比增长50%,销量达到76万辆,此后一路突飞猛进,自年成为自主品牌销量第一,并且扭转了SUV产品的弱势,快速进入百万辆时代,连续四年成为自主品牌销冠。
而在今年,吉利汽车遭遇了对手们猛烈势头的挑战。3月,长安汽车销量超越吉利,成为自主品牌第一,另一支劲旅长城汽车,也在细分市场上咄咄逼人。
由此,吉利则被外界评价其细分市场缺乏爆款车型,而一直以来领跑智能化的优势,也被合资品牌追赶。
在“前有强敌”、“后有追兵”的形势下,年吉利汽车凭借科技4.0架构造车,蓄势渐发稳住了阵脚,进入保持优势的关键一年。
当媒体问,现在觉得汽车行业难不难?他说,不难。“坑也踩过,跟头也栽过,但越干越知道方向”。
而对于长安、长城的表现,他则认为这恰恰代表了自主品牌已经跨过品质鸿沟,在细分市场上更懂用户并快速做出反应。
所以,对于上海车展上“合资品牌留给自主品牌的窗口期只有一两年”的言论,林杰的回应更精彩:“留给合资品牌的窗口期不长了”。
这份笃定和信心,既来自长安、长城等中国汽车品牌同侪的快速成长和崛起,也来自吉利持续向上的底气。
去年,吉利汽车用户已经突破万。林杰认为,面对这样的用户基盘,我们的一切调研思考与决策,都要以“吉利品牌是什么”为出发点。
林杰说,什么资本市场、竞争对手,都是次要的。“重要的是用户,和有好的产品”。
林杰认为,如果说,领克品牌异峰突起从一开始就从品牌建设入手开了个好头,那么,接下来吉利品牌就要从这里开始“补课”。
林杰认为,眼下汽车行业有一股“出奇有余、守正不足”的风气。也就是大家更注重眼球经济,而忽略了品牌的坚持与沉淀。吉利品牌也存在这个问题。
“出奇往往是短时获得