多年来，我参观了许多工厂装配线，但经过参观学习，第一次获得了品牌认可的工艺工程师证书。你是对的。此次参观是为了参观位于镇江的北汽蓝谷麦格纳制造基地。

由蓝谷麦格纳、极狐、阿尔法T和极狐捐赠，阿尔法s拥有卓越的品质和良好的声誉。作为一个刚刚起步的新品牌，极狐在过去一年的市场表现也相对亮丽。当然，高标准的产品不能单靠宣传或堆码来实现，只有通过先进的生产系统和优秀的制造标准才能实现。借着成为一名工艺工程师的机会，我也对它进行了深入的探索。

北汽蓝谷麦格纳在镇江的生产厂是极狐系列机型的独家工厂。占地面积约万平方米，年生产能力约30万辆。工厂定位为高端智能制造基地，也是完全按照麦格纳马法特生产标准体系建设的工厂。

因此，它也有“东方格拉茨”的称号，奥地利格拉茨工厂是一家著名的工厂，为奔驰G级、宝马5系、宝马Z4、丰田supraGR、minicountryman、minipaceman和捷豹e-pace等许多豪华车型提供主要部件的装配和生产。当然，有些人可能会质疑这些是燃料车。极狐不是电动汽车吗？麦格纳黑手党行得通吗？

事实上，麦格纳是世界著名的零部件供应商，但尚不清楚它是否也精通生产。真正强大的是Magnamafact生产标准体系，这是一个高度灵活性和兼容技术升级不断自我迭代的产品。此外，该系统的核心理念是高质量产品的成本效益、所有流程的持续改进和保持高水平的核心竞争力。

其核心涵盖了工业4.0、自动化生产、智能制造、新材料连接、柔性生产、质量控制、环保等多个方面。当然，这些理论性的东西对普通人来说并不是直观的，所以我们只有亲自去参观和学习才能深刻理解它们。当然，这也是成为制造技术专家的唯一途径。

首先，电动汽车的生产流程与传统燃油汽车大致相同，但也要经过冲压、拼接、喷涂、总装、检验和校准。然而，在数字时代，大多数过程已经成为自动化生产。当然，在北汽蓝谷麦格纳工厂，冲压、车身、涂装、总装、电池等车间随处可见自动化生产线和大量机械臂，少数手工工人只是在检查生产线是否正常运行。

极狐冲压车间采用全封闭的高速自动化生产线，包括5台吨压力机、6台单臂机械手和4台起重机，生产节拍高达12次/分钟，可以看到侧墙等大中型车身冲压件的完整生产流程，从钢板和铝到成品的挡泥板和门盖。冲压车间拥有模具套，钢、铝冲压可无缝切换。目前生产的铝件有15种，钢件有25种。根据mafact系统标准，从进料到成品，电器和设备的自动更换和混合装载可以在深层次上进行控制。最终质量检验合格率为97%，远高于目前主流的90%。

有些人可能会问，为什么有必要进行钢和铝的混合装载。我们应该知道电动汽车不同于燃油汽车。极狐汽车系列使用的IMC架构设计的核心是基于电池的集成设计。对于底部电池组，应充分考虑其侧梁设计，并应有塌陷部件和不变形部件。因此，在车身结构强度、安全性和轻质性的各个方面都考虑了采用上钢下铝的车身。车身采用多达4种不同强度的铝材和8种不同强度的钢材，最大限度地发挥每种材料的性能。

在最终的人工目测环节，会有很多人进行专项检查，最大公差控制在0.5mm以内。例如，冲压件表面将由沙瓦抛光，压力、黑点和凸起等问题将逐一检查。检查后，零件将集中分类和编码，以便于后续物联网运输和生产环节。

在车身拼接车间，我们可以看到中国第一条全自动30jph钢铝混合生产线，由个KUKA机器人和套连接设备组成。在这里，我必须提到一些关于极狐身体安全的事情。不久前，国内一些媒体对极狐和阿尔法进行了碰撞试验，试验后可以看出，车身上没有开焊痕迹。这主要是因为极狐的车系采用了SPR自冲铆接技术和FDS热熔钻孔铆接技术，比仅采用激光点焊和普通铆接的车身要好，强度和刚度应该更突出。

以阿尔法t为例，其整车由个连接点组成，其中焊接点个，自冲铆钉个，热熔钻铆钉个。当然，它不仅安全，而且有助于环境保护。车身车间几乎没有焊接烟尘，铆接机械手的噪音也控制得很低。

接下来，焊接好的白车身由52台ABB机器人组成的全自动输送系统输送到涂装车间。每个白车身都有一个独特的代码。扫描后，机器人将知道所需的15种涂层工艺。预处理电泳涂层确保车身在未来不会生锈。其烷基化工艺具有环保、节能、渗透性高等优点。下一步，自动粘合上下车体的四个车门和两个盖。像阿尔法s这样的单车模型，涂胶量约为m，不仅比传统的手工涂胶更准确、更高效，而且可以控制胶水的使用，在显微镜下可以减少少量的体重。

接下来，将在车辆内部喷涂由聚合物树脂和适当的填料和辅助材料制备的LASD水基阻尼涂层，以增强车辆的隔音效果。最后，底漆保护电泳层，彩色涂料增强纹理，清漆喷涂保护彩色涂料的纹理。最后，在车身干燥后，将蜡注入车门空腔，以确保在10年内达到公里甚至更长的防腐性能。完成所有流程后，车身将被送往总装线。

与此同时，隔壁的电池组车间也在同步进行电池组的包装生产。电池生产线自动化率为全线的53%，包括自动模块在线、自动检测、涂胶、清洗安装、固定、FDS铆接工艺等，高度自动化确保了整个过程的精度、一致性和生产效率。

您应该知道，极狐和阿尔法使用的三元锂电池组的能量密度高达kwh/kg。要达到这个高度，对软袋技术、电池、结构和控制都有很高的要求。电池组还采用下部干湿分离设计和上部陶瓷纤维防火毯，确保绝对安全和热失控乘员生存空间。经过精密生产后，极狐的电池需要经过多次测试和验证，如国标湿热循环、高温高湿循环、交替工作温度条件、甚至浸泡、涉水、盐水腐蚀等，确保动力电池系统对全国环境的适应性。

最后，所有零件都来到总装车间，装配环节和施工人员不多。采用麦格纳马法特生产运营管理系统制定的标准，基本实现了自动化生产线，保证了产品精度和生产效率。总装后还将进行照明、制动、电源校验、L4自动驾驶及自动校准、雨45mm/min气密性校验等环节。通过所有环节后，一辆正式的极狐商用车将被送往PDI区域进行最终交付。

事实上，参观蓝谷麦格纳工厂不仅仅是为了获得蓝谷麦格纳制造技术师证书。更多的是了解和学习蓝谷麦格纳的制造流程，了解当前国际主流制造流程和电动汽车的生产流程。过去，我们曾多次测试过极狐的汽车，体验过更多的表面使用感受。这一次，我们还验证了我们无法感知的深层次技术、长期可靠性和安全性能。

不得不说，蓝谷麦格纳先进的生产系统和自动化生产，以及高于行业的生产标准，培养了极狐产品的质量。当然，在完成参观学习后，我还获得了蓝谷麦格纳制造技术师证书，据说有了这一证书，我通过申请蓝谷麦格纳的概率更高。