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年上半年已经结束，今年艰难的开了个头。对能撑过上半年的企业来讲，都是件不容易的事情。而各大车企也都陆陆续续公布了6月份的销量成绩，几个日系厂商销量也纷纷出炉。

分品牌具体来看，6月份广汽本田销量为71,辆，同比增长9.6%。而东风本田在6月份的销量则是有所下滑，共计销售70,辆；较去年同比降低14.8%。这也不能理解，由于东本前期处以疫情正中央，无论是产能还是线下经销商，都还是处于一个逐步恢复的状态。

再具体到车型来看，本田共有6款车型月销量过万，其中就包括雅阁、缤智、思域、CR-V等热销车型。而思域更是连续两个2个月销量超过2万，甚至有听闻终端还出现加价情况。

思域一直深受年轻消费者的热捧，而随着7月底两厢思域的上市，届时又将迎来一股热潮。作为常青树的CR-V，中期改款也将在本月10号正式上市，累积万用户的CR-V这次又将创造怎样的成绩，我们且拭目以待。

顺便一提，虽然此前中保研闹出的皓影一事，一时间成为圈内的热谈。但由销售成绩来看，似乎并没有较大影响到广汽本田，皓影依旧是6月销量轻松过万，新飞度也已经开启了预售。

本田6月在华销量共计,辆，1-6月累计,辆；同比下滑17.9%。随着两边的新车不断上市，下半年才是本田开始发力的时候。

丰田不愧是作为日系车企领头羊，根据丰田中国公布的数据显示，6月份丰田在华销量累计达,辆，同比增长22.8%；1-6月累计销售,辆。在本田、马自达、日产四家日系车企中，稳居6月销量第一。

而根据广丰年内计划推出的新一代汉兰达、新款雷凌和此前上市的威兰达等，都会进一步推动其销量增长。同样一丰也不乏新车型上市，新款卡罗拉、奕泽EV、RAV4PHEV版等，都会助力丰田年万辆的年销量目标实现。

剩下的日产与马自达似乎一直都是在“陪跑”的路上，排名第三的日产6月份终端销量为,辆，同比增长4.5%；上半年累计共销售,辆。其中“销量王”轩逸贡献了48,辆，据此前探店走访也了解到，轩逸终端价格较为坚挺，优惠力度也仅为几千。而奇骏与天籁等主销车型同样有过万的销量。

虽然日产目前在产品上能打的不多，且新产品同样在更新速度上并没有“双田”来得多又快，但怎么说日产在中国市场销量已经是实现了连续三个月的正增长。

四家日系中“垫底”的马自达根据其官方公布的数据显示，6月份马自达销量同比增长达7.3%，共计销售21,辆；1-6月份累计销售97,辆，同比下滑8.48%。

具体车型来看，长安马自达生产的昂克赛拉与CX-5销量分别为辆和辆。而一汽马自达唯一主销的阿特兹官方却未公布销量，且CX-4与阿特兹也是投诉榜上的“常客”，新车异响等问题导致用户投诉出现暴增的想象。

由此看来，长马的优势明显大于一马，无论是车型生产上还是在品控上，都要好于一马。而刚上市的CX-30能否再为长安马自达与马自达品牌带来增长，也需要交给市场去验证。

写在最后：疫情后时代的日系厂商都纷纷从上半年低迷的市场逐渐走了出来，整体的日系品牌市场份额也在不断提升，同时也反应了日系品牌还是得到消费者的认可。

根据中汽协此前公布的5月份国内乘用车市场表现，整个市场已经恢复至同期水平。随着下半年到来，各大车企新品不断上市，消费者的消费水平随之回升。车企与各品牌的白热化战况也会愈演愈烈。