大家好，我是雷凌车主，车型是款TCVT豪华版，年6月提的车，裸车价12.98万，目前开了公里。当时选择这款车主要还是因为油耗和外观吧，上一部车是国产车，油耗有点高，现在油价越来越高，实在是烧不起，所以这次买车，我最大的一点要求就是要省油，所以丰田旗下的车子就成为了首选，当时也在雷凌和卡罗拉之间纠结了一阵子，但是看来看去还是觉得雷凌这款车子看着要更加运动一些，所以最终还是放弃了卡罗拉，选择了雷凌。

用车感受

先看外观，外观好看，尤其是前脸的设计，突破了丰田以往一贯的中庸作风，变得要犀利大气许多，整个车身侧面比较大气，尤其是上扬的腰线，与尾部衔接的很好，塑造了很强的一体感。还有最喜欢的一点就是大灯的设计，造型非常的犀利，看上去精气神儿十足，夜间点亮之后在路上的辨识度非常的高。

进入车内，内饰的设计比较一般，整个基本上没有什么造型可言，就是那种比较土的设计，给我的感觉就是连几万块钱的国产车都比它要做的更好，这一点我是真的非常的不满意，还有就是用料也比较一般，前面也提到了，基本上车内都是硬塑料和织物，没有任何档次感可言。整个车子的乘坐空间的表现非常宽裕，尤其是后排的头部空间和腿部空间，基本上让人挑不出来任何毛病，我自己cm的身高，前排调到自己舒适的坐姿之后，跑到后排乘坐，还能够有近两拳的腿部余量，整个后备箱这一块也是非常能装，上次帮朋友搬家，塞了满满一后备箱的行李，放下三个大行李箱一点压力都没有。

驾车感受，1.2T的动力表现也十分够用，应对日常家庭使用绰绰有余，完全足够了，油门的初段调教的比较灵敏，轻轻点一脚油门，速度很快就起来了，等红绿灯的时候会特别爽，丝毫没有延迟，另外就是变速箱的表现也非常好，因为是CVT的结构，所以在平顺性方面调教的非常长好，基本上就算是遇到那种比较长时间的堵车工况，也不会有啥明显的顿挫，只是起步的时候会有点肉。目前的表显百公里油耗6.5L，我日常基本上都是在市区开一开，很少会跑长途，所以这个油耗表现也是基本上都是在市区跑出来的，市里面开车，老司机都知道，免不了会堵车，所以这个油耗基本上都是堵车情况下开出来的，基本上如果正常开，不堵车的话，油耗估计会进一步降低，百公里6个油不得了。所以油耗这一块的表现我真的是非常的满意。

我对操控这东西没有太深的理解，毕竟咱们又不是专业的车评人，但是雷凌这款车子给我最直观的感受就是非常好开，十分容易上手，整个方向盘非常轻盈，低速的时候一只手就能够轻轻松松搞定，随着速度的增加，方向盘的手感也会随之变重，这时候跑起来会非常的稳，跑高速的时候感觉到车子的底盘紧紧的抓在路面上，给人很强的中心感，不会有发飘的感觉。乘坐的舒适性表现也非常好，首先是座椅，整个座椅非常的柔软舒适，填充物也非常的厚实，整个座椅给人的支撑性特别强，尤其是大腿腿部支撑做得非常到位，即使是长时间乘坐，也不会感到疲惫，角度调的也比较科学，人坐上去是半躺型的，会比较惬意，尤其是跑长途的时候。其次是开起来之后底盘对于路面大小震动和颠簸的过滤也非常到位，基本上大大小小的震动都能过滤干净，所以车内的乘坐感受还是非常不错的。

总结

性价比整体而言还是非常高的，除了内饰稍微差一点以外，其他的基本上都没啥毛病，价格不贵，又省油，品质方面也是比较有保证的那种，性价比这一块还是非常可以的。

首先最满意的地方就是油耗，基本上百公里维持在6.5L，左右，相比朋友的一些同级别的车子，表现非常优秀。第二个最满意的地方是车子的外观，新款雷凌的外观继承了TNGA架构的优良基因，整个前脸非常的大气，前面大灯的造型，看上去非常的犀利，给人一种凶凶的感觉，除此之外，空间也很满意，尤其是后排的乘坐空间，非常的宽裕，应对日常的家庭使用绰绰有余，没有一点压力。

不满意的地方主要就是内饰，觉得内饰的设计比较一般，基本上就没有什么设计感，还有就是用料，感觉也比较省成本，基本上都是硬塑料和织物，皮质和软质材料都用得很少，这一点说实话不是特别的满意。