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很难想象，在15-17万级别的丰田SUV，火不起来。不过事实确实如此，指导价14.68-17.48万的丰田奕泽，4月份销量为辆，同级别的XR-V同月卖出了辆，而缤智也卖出了辆，相比奕泽，都得按照倍来论，当然，还有同价格区间的探歌，4月也卖出了辆，对比之下，如果不是有日产劲客来垫底，奕泽可能算得上是国内几大比较受欢迎的合资厂商中同级别销量最差的SUV。丰田最便宜的SUV，竟然火不起来，这事儿说起来还挺匪夷所思的。毕竟像荣放这种换代末期的SUV，月销破万也是信手拈来之事，而汉兰达有多火爆更是不用提，普拉多也被认为是同级别的标杆产品，通过上述几款丰田的SUV产品可以了解到，但凡是丰田推出的SUV，在同级别算不上是标杆，那也是相当火爆的存在，奈何，丰田却在“最便宜”的SUV翻了船。其实要说，丰田可能并没有预料到过这个结果，毕竟，奕泽在日本曾经拿下来过最畅销SUV的称号，而所打败的对手，也正是XR-V。那么在国内奕泽为何无法与XR-V抗衡，原因是否要归结于中国消费者和日本消费者审美的差异化？这个原因可能要占到50%，毕竟日本消费者，尤其是年轻消费者更喜欢的小车，但中国消费者更喜欢大车，在外观尺寸上奕泽和XR-V可能差距不明显，但在内部空间的利用率上，XR-V可以说是完胜，或许奕泽为了更个性的外观而牺牲掉一些实用性，并不被中国消费者所接受。不过，还有另外50%的原因，或许还要归结于价格。奕泽指导售价14.68-17.58万，相比XR-V、劲客等同级别竞争对手都要贵许多，唯一价格差不多的对手应该是大众探歌，奈何大众还是懂中国消费者，将探歌引入国内，加长轴距之后使之成为一款名正言顺的紧凑级SUV，可能算得上是最小的紧凑级SUV，但毕竟有这个名号，在宣传上，占有优势。所以，探歌都已经享受过月销破万的待遇，奕泽仍旧仅在月销几千辆徘徊。当然，除了外部因素，具体到奕泽本身，是否也成为其成为爆款的阻碍？首先外观颜值，这两年丰田的设计确实是越来越“非主流”，而奕泽作为最新的产品，自然也拥有者相当“非主流”的外观设计，相较于主流的中庸设计，奕泽前脸看起来稍微个性化了一些，这种个性化会导致会欣赏的消费者认为特别好看，而不会欣赏的消费者就觉得特别丑，也就是有种两极分化的感觉。奕泽的大灯尺寸很大，但灯光配置却并没有让人感到惊喜，全系仅有三款车，其中两款都仅为卤素大灯，要知道，探歌除了最低配，其余车型可都是全LED光源。车身侧面，依旧可以看到诸多线条的设计，让这辆车看起来并不好“惹”，双色车身的设计看起来确实足够时尚，我尤其喜欢黑色和白色的搭配，总感觉除了时尚，还有那么几分战斗气息。车身尺寸方面，奕泽长宽高分别为**mm，轴距mm，车身长度甚至会比探歌出色一些，也就是轴距会比探歌短一些。整辆车，就算是车尾的“战斗”气息也很足，到处都充满了设计感，不过，辨识度最高的应该是“回旋镖”式的尾灯，看起来还算是不错。如果说外观确实太过“时尚”，那么内饰就显得稍微要正常一些了，悬浮式液晶大屏科技感不错，不过，仅支持蓝牙和carlife功能的液晶屏告诉你，这也就是看着科技感还行，实际毫无作用。此外，不太对称的中控面板依旧透露了设计师想表达年轻时尚的心思，这个内饰虽然没啥特色，但不会让感觉到审美疲劳。驾驶席位置，仪表盘采用了双炮筒设计，机械仪表加上液晶显示屏的设计没啥惊喜。而方向盘造型相对普通，也就是会比大众那个烂大街的方向盘会稍微好看一点。最低配为塑料，另外两款车型为皮质包裹，说实话，起售价这么高，给一个仿皮又何妨呢？不过这些配置虽然不出众，但安全配置奕泽可以说是同级无敌，全系标配10个安全气囊，同级别，可能真的很难找到这样的配置，并且全系标配车道偏离预警、主动刹车等主动安全配置，说不上同级第一，但真的很难寻找到对手。后排空间，确实不是奕泽的强项的，身高稍微高一点的乘客在后排腿部就仅有一拳左右的空间，当然，除了腿部空间，奕泽后窗玻璃的面积也是备受吐槽的。最后在动力层面，我只能说，这可能是奕泽最出色的地方，奕泽匹配2.0L自吸发动机，最大功率马力，最大扭矩Nm，没错，这就是那台热效率逆天的自吸发动机，如此动力表现同级别对手应该难寻，匹配可模拟10挡的CVT变速箱，实测0-km/h加速成绩为9.6秒，而实测油耗仅为7L/km，这成绩，真的非常出色了。综上，如果要找奕泽自身的原因，空间、过于个性的颜值以及略显鸡肋的配置，是导致其性价比显得不那么高的罪魁祸首。但是动力和安全配置在同级别奕泽能够以压倒性的优势战胜对手。不过总结起来，一辆大家觉得还不错的车如果销量不好，那就是价格稍微贵了一点，我在想，如果奕泽价格能够优惠1万，可能这辆车不会愁卖。