现阶段燃油车在全球汽车市场上仍占主流，传统车企的盈利能力依旧可观，任泽平口中的“诺基亚时刻”似乎并没有到来。

传统车企都在尝试推动电动化转型，但决心不一，快慢不等。转折点即将到来，犹豫不决的态度可能会拖累企业。

与手机不同，汽车行业的“诺基亚时刻”可能来得更加温和与缓慢，不同阵营的车企都有机会活下来。

燃油车的“诺基亚时刻”已经到来了吗？讨论这个话题的声音越来越多，但争议和裂缝也随之扩大。

不久前，经济学家任泽平发文称，新能源是大势所趋，燃油车迎来诺基亚时刻，建议推出5年内燃油车禁售时间表。此言一出，便被推上舆论的风口浪尖。

几天后，丰田首席科学家、丰田研究院首席执行官GillPratt公开表态，呼吁社会不要过早放弃燃油车。很快，他的发声被解读为“丰田电动化的溃败”。

新旧交替之际，不同立场和观点的交锋正在变得激烈和尖锐。迅速成长的电动车企业野心蓬勃，手握巨大市场份额的传统车企充满焦虑。就像当年传统手机被智能手机取代，巨头的落败可能往往来得猝不及防，没有人想成为第二个诺基亚。

燃油车的“诺基亚时刻”何时到来？谁又会成为这场历史性变局中的牺牲者和胜利者？

远未退出历史舞台

与“燃油车迎来诺基亚时刻”相似的论调，近年来屡见不鲜。

年12月，蔚来汽车CEO李斌公开对消费者买油车的举动表示困惑：“我简直就完全不明白，这得多怀旧才会买油车”。他甚至认为，买传统燃油车除了“能闻点汽油味”之外，已经没有别的好处了。

紧接着，威马汽车CEO沈晖在网上发声，称汽车已进入下一个时代，“回不去就是回不去了”，就像用惯智能手机的人们不愿意回到彩屏都要加钱的2G时代。

时间再往前推两年，理想汽车创始人李想也曾在演讲中问台下的观众：“家里同时有燃油车跟理想ONE的车主，燃油车你们还开不开？”

造车新势力的创始人们，似乎格外热衷于与燃油车一较高低。

以“蔚小理”为代表的造车新势力们，是舆论场上的绝对主角：对标BBA（奔驰、宝马、奥迪），做“万以内最好的SUV”，抢夺中高端汽车市场。争议虽多，