如今国内汽车市场最火爆的车系就是日系和德系了，两个车系里，丰田本田和大众都有非常多的粉丝基数，而且其技术也为人所津津乐道。在整个年，大众销量达到多万台，丰田和本田销量加起来也达到了万台左右，占据了国内汽车销量非常重要的比例。而我们知道，汽车最重要的就是三大件，决定动力的关键配置是发动机。丰田2.0T、大众2.0T和本田2.0T差距多大？内行人：五年后差距明显！先来说说丰田2.0T，目前丰田基本处于抛弃2.0T的趋势，但并非丰田的2.0T不好，而是混动太好了。有动力、油耗低，相比起别的厂商还能完全避免同质化，提升自身竞争力，如果没有本田混动来竞争的话，丰田混动能更加滋润。那么丰田2.0T有多好呢，目前丰田搭载2.0T的在售车型是皇冠和汉兰达，皇冠已经停产，十五代皇冠未来不一定能引入国内，没有谈论的意义，就以汉兰达的2.0T为标准来讲。这台2.0T发动机马力匹，扭矩牛米，这台发动机的技术优势还是在于双喷射、双循环和双涡管。双喷射指的是歧管喷射和缸内直喷同时采用，降低积碳的同时还能提高燃油经济性，让燃料充分燃烧。而双循环就是阿特金森循环和奥托循环两种循环模式，发动机能够在两种循环间来回切换，低速时奥托循环，提供扭矩，中速采用阿特金森循环，降低油耗，高速时再切换回奥托循环，动力充沛。这套双循环技术还是很先进的，开起来给力，油耗也低。而双涡管技术则是让汽缸排气通过两根涡管吹向涡轮，爆发力更强。这套发动机配合丰田经典的爱信6AT，实际上开起来驾驶感受很好。丰田12.0T大众2.0T目前是主力机型，也就是EA发动机，适配了大众多款车型。分为高低功率版本，目前低功率版本马力匹，牛米扭矩，高功率版马力匹，扭矩牛米。其实两者区别在于低功率版使用米勒循环，高功率版采用奥托循环，前者更经济，后者动力更强。另外大众2.0T的技术主要是车标旁边的那几个字母，也就是一般大众车都会带的：TSI，其中T代表涡轮，S代表机械增压，I代表高压缸内直喷。机增和涡轮的双增压系统让这台车在低转速时就有不错的动力输出，再加上高压缸内直喷技术，燃油经济性十分优秀。所以即便是采用奥托循环的大众发动机，仍然比很多其它品牌的2.0T发动机省油。大众2.0T本田2.0T发动机的优势还是很大的，但目前搭载这台发动机的车型几乎快要没有了。现在搭载2.0T本田发动机的，只有冠道和UR-V的款，马力匹，扭矩牛米。由于之前的CVT变速箱无法承受如此大的扭矩，双离合的稳定性又不够，所以本田采购了一批采埃孚9AT，没想到却差评一片。主要还是采埃孚9AT和采埃孚8AT比起来确实差了不少，档位数变多了，使用体验变差了，连带也影响本田2.0T的口碑。冠道其实这台发动机还是很强的，即便是冠道这样的中型SUV，都能实现7.8秒时速破百。而海外的2.0T雅阁，更是能实现5.8S破百，在中型车市场上堪称王者。VTEC技术是本田的看家本领，也搭载在这台发动机上，而且最关键是这台发动机技术成熟可靠，基本不存在出什么毛病，开五年也还是动力充沛，如果CR-V能搭载这台发动机必定大卖。本田2.0T总的来说，丰田、本田和大众在发动机方面各有优势，采用的技术有一定的差异。本田的2.0T爆发力是最猛的，而本田趋于调校取向的不同，开起来非常舒适稳定，而大众趋于两者之间，不少内行人表示：高速上一看便知。丰田2.0T、大众2.0T和本田2.0T差距多大？内行人：五年后差距明显。文章内容原创，请勿转载，图片来源网络，侵权联系删除