6月份，MPV销量排行榜上，来自广汽丰田的赛那SIENNA凭借辆的成绩一跃至榜单第二位，排名仅次于腾势D9的插混版本，超过了传祺M8、别克GL8以及自家姊妹车型格瑞维亚，较5月份上涨了约台，增幅较大。

上涨的原因主要还是跟产品以及终端降价有关系，4月份，赛那做了一次改款，指导价下调，给了一定的购车权益，增加了四驱车型、车机座椅等部分都做了升级，像芯片、E-Four四驱等都是很多消费者喜闻乐见的改变，另外终端的大幅降价则是将门槛进一步降低。

目前该车现金优惠在4万元左右，办理按揭还能在优惠一些，部分地区还有额外的补贴，综合算下来，其实整体优惠幅度还是挺大的，不少车型全款购买的话基本上指导价都能落地还能找点余钱回来，准入门槛已经到20万多万了，错开了腾势D9的价格区间，能卖好到也不算奇怪。

赛那在国内市场一直就有着不错的口碑，认可度本来就高，它的国产可以说是自带光环，这也是它上市就能热卖的主要原因，另外产品本身虽然有槽点，但总体表现还不错，外形动感，采用一些锐利的线条和灯组以及夸张的大嘴格栅将其打造的较为年轻化，对于偏家庭定位的MPV来说，这种造型设计没毛病。

侧面形体饱满，车身线条稍多了一些，看上去略显复杂，车尾层次多，变化大，尾灯组开叉设计，辨识度够高。

内饰造型设计走的是乘用车的风格路线，前排中间提供宽大的副仪表台和中央扶手将座椅隔开，内饰配色上以纯黑色以及黑色和米色/灰色等颜色搭配组合，整体氛围较为温馨舒适，偏居家，中控台保留了不少物理按键，档把还是机械式，比较实用，内饰用料一般，看上去档次不高。

尺寸方面，赛那长度达到了毫米，宽度为毫米，高度稍低，只有毫米，轴距毫米，跟同级车型相比，长度适中，高度对比插混MPV要略微低了一些，轴距在同级中也并不算拔尖，不过总体乘坐空间还比较宽裕。

二排独立座椅提供较长的滑轨，前后可移动和调节的范围比较大，实车体验身高乘员在二排最大能有3拳的腿部空间，可以轻松翘起二郎腿，第三排没人乘坐的情况下将二排座椅尽可能往后调，乘坐感受比较舒适，尤其是高配车型带腿托和加热、通风的情况下，感受更好。

亮点还有三排座椅的可折叠收纳以及后备厢的掏空处理，满载状态下也能提供升的装载容积，表现不错，非满载状态下，还可以将三排座椅折叠塞进后备厢地板，形成纯平空间，扩展后备厢，最大能提供升的装载容积，三排收纳之后也给了二排更大的发挥余地。

槽点也有，低配车型二排座椅功能欠缺，材质也比较拉胯，车身高度不高，导致车身的垂直空间不够，二三排乘坐都显得有点压抑，有点是第三排表现的有点局促。

搭载丰田THS混动系统，这套系统由2.5L自然吸气发动机、电动机和镍氢电池组成，提供了高效平顺的动力输出。系统综合功率千瓦，综合油耗5.77升/百公里，只要加92号油就可以了，另外还提供了E-Four四驱版本，就是在后轴上增加了一颗40千瓦的驱动电机，带来更好的行驶稳定性。