不开膛 http://www.bqipp.com/zcmbjc/9820.html

基于丰田TNGA架构打造的CHR

虽然在国内它的身影暂时不是很常见

但其在国外已经推出了一段时间了

并成为车主和各大改装厂商眼中的焦点

各种各样的外观套件更是层出不穷

而随着CHR在国内发布

各大改装厂商的举动也越来越频繁

而CUSCO早就“出手”啦

下面来看看，这位CHR车友的改装历程

图：开工前要做好“安全措施”，啦啦啦

图：没错，这就是准备上身的CHR四件套

图：CUSCO引擎室支撑杆

俗称“前顶吧”

是安装在前避震塔顶上方

发动机仓内的一条加强杆

强化车身刚性的同时

减少高速过弯时的侧倾幅度

提升车辆的操控性能

图：CUSCO刹车总泵顶

刹车总泵顶直接连接着刹车总泵和车架

可以减小防火墙在刹车过程中的变形

以此换来更好的刹车脚感

以及提高刹车控制的精准度

图：CUSCO前底加强件

有效加强车身刚性

抑制车身扭曲

使操控感觉更灵敏

行车更稳定

图：改装师傅安装前底加强件的过程

图：CUSCO后侧加强件

安装在后副车架与底盘连接处

有效提升底盘车架的刚性

延长车架寿命

图：CHR性感的PP

图：改装完成的CHR，这次开起来的感觉肯定不一样！

另外小编建议，

把避震也带上哈，

为CHR准备的避震有两套可选择

图：CUSCOSTREETZEROA避震

●全长调整式车高调整

●可以明显感觉出不同的乘车感，具有40段阻尼调整

●静音性能非常好的，原厂形状塔顶设计

●尽管车高降低也不会改变避震冲程的全长调整式

●提供舒适乘车感的复筒式避震芯

●专车专用设计确保充足的冲程

●避震脚筒专车专用设计

●可选用电子调节e-Con2调节阻尼

图：CUSCOSTREETZERO避震

●F:全长调整式R:螺纹式调整

●前避震阻尼固定、后避震阻尼14段可调

●无塔顶样式

●降低车高也不改变冲程

●复筒式避震芯

●专车专用设计保证冲程

●脚筒专车专用

●定制的话可以变更弹簧K数（只限前避震）

图：CUSCOSTREETZEROA避震安装

改装CUSCO绞牙避震器，提升转向性能，防止过弯转向不足和转向过度，减少过弯侧倾幅度，还能提升刹车性能，减少刹车俯冲点头现象，缩短刹车距离，提升行车主动安全的同时获得更佳的乘车舒适感和驾驶乐趣性。

汇利堡汽车改装共享部落请扫