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开这台车大概也就大半年的时间吧。之前开的是一辆日产的逍客，那时候也喜欢折腾，换轮毂啊、改避震之类的。可是毕竟是小众车，而且是SUV，可以改的地方和改件都很少，车子的姿态也一直不能打动自己！后来也因为某种原因把车卖掉了。卖车之后没几天，就与这款12代皇冠结缘，不知道就是什么原因就是特别喜欢，然后就让朋友去找！那时候运气好，收车的过程也不算困难（毕竟皇冠车尤其是12代，在广东地区的保有量很大，车源也很丰富），用了一天看车，第二天搞定手续就下地了！

图：对比老皇冠，GRS有着更加时尚的线条，对比新一代的流行，GRS却显得很正型，这就是这个时代的印记，一个无法被取代的印记。

第十二代皇冠诞生在年，有着“零皇冠”之称，意思是抛开了老皇冠的束缚，一切从零开始。年开始国产的12代皇冠刚好是皇冠车系进入50周年之际，而且国产皇冠也是唯一在日本海外生产的皇冠产品，所以意义非凡。

这代皇冠在珠三角甚至国内外都有很多很多玩家，其中不乏极致的作品，他们的姿态都是我学习的对象。low低是肯定的了，在灵活性和操控性面前，华哥毅然选择了操控性更高的绞牙！但是牺牲的就是车辆的通过性和舒适性，很庆幸的是，市区内唯独我家的地下车库可以下去，其他很多商场的地下车场都下不去！绞牙加上10度倾角，使得在车内听到的摩擦声很多，例如：轮胎和翼子板之间的摩擦声，有时候过坎，排气管也会挂蹭到地面。爆胎当然是不可避免的，印象最深刻的是，两个月换了12条胎！

图：相信绝大部分玩皇冠的人都不愿意大刀阔斧地改变它的造型，大包围或许不适合它，日规原厂运动套件的点缀已经很足够。

图：说皇冠就是VIP的代名词一点也不为过。

图：外观怎么低调也好，一套合适的轮毂是必不可少的。

图：日规Athlete版本（运动版）中网，日本皇冠分Royal、Athlete和Majesta等多个衍生版本，其中Majesta为顶级豪华版，后期也有进入国内市场。

因为这台车，我认识了很多朋友很多朋友很多朋友，然后再认识了很多很多朋友。尤其是那个“卖牛杂的小伙子”，受我的影响，也买了一台12代皇冠！三五知己，每天谈车说车，开心！

改装清单：

Hardrace可调上摆臂

Hardrace后可调倾角拉杆

音威帝中尾段排气

TEINFZ减震器

丰田2GR发动机、波箱电脑总成移植

日本19寸Superstar锻造轮毂

SUPERSTAR(Bugel)19寸前9et:+24后9.5et+1

前6后10倾角

日本N1锻造螺母

原装凌志前4后2刹车

日规GRS后视镜

日规GRS全套包围

日规GRS中网

EDDY涡流进气系统二代

车主：友诚通讯-李豪华

鸣谢摄影：师扬

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