奥迪A6L和丰田皇冠很多情况下是行政级座驾的公务车，这类车型天生自带“官味”气场和浓重的商务气息，开它的人也算是小有成就，已经属于中产阶级，当然和奥迪A8L以及奔驰S级这类财富自由的车主相比还是有点距离，那么手握35万，放弃奥迪A6L而选择了丰田皇冠，开了三个月称：三个字

丰田皇冠

从外观来说的话，它的轮胎是一个18寸的轮毂，胎宽是，扁平率45，然后品牌是普利司通的后轮毂，样式也不太一样整个车头拥有豪车类似奥迪A6L的巨大进气格栅，值得一提的是丰田皇冠是定位舒适豪华路线的车型在前脸部分竟然有真实的进气口来优化气流阻力和给刹车卡钳降温的。

皇冠尾部

至于外观造型大家觉得好不好看，那是仁者见仁智者见智的事情，进到车里面去看一下整体的内饰做工材料以及配置如何？现在咱们就带着大家来看一看，整个皇冠的内部是一个什么样子，整体的设计风格和用料都非常人性化，空调出风口多了一个只有扫风的功能，虽然只是一个步进电机的成本，奥迪A6L也装得起，不过这就是皇冠的标志。

不过皇冠的内饰也有一些缺点：首先就是方向盘，不是说它的设计和结构有什么问题，而是它的材料有点有点糙了手感不是特别好，而且加上我之前刚刚在奥迪A6L上面试驾过，这个确实我觉得它的握感舒适度地感觉没有奥迪A6L的好。

纵置2.0T发动机

那么皇冠驾驶表现是怎么样？总的来说我开了三个月，第1个感觉我就是觉得行驶品质确实不错，我觉得确实是丰田顶级的水平，直接超越了它目前的竞争对手奥迪A4L以及亚洲龙。整体的行驶品质既有舒适又有一点运动。就是通常讲的柔韧性比较好的悬架系统。

那说到具体的行驶品质，首先它没有原来老皇冠晃悠开船的感觉。悬架支撑度是有韧性的。然后它对整个震动过滤是比较的粗旷，并不像奥迪A6L那么细微，大家在过井盖和减速带的时候，很明显地感觉到我压过东西影响到舒适感，皇冠做的比较中庸平衡，就是我们通常开一个比较偏舒适的车型的时候，会发现再掉头或者比较大弧度弯道的时候，会出现悬架下沉比较迅速，但皇冠可以很迅速拉回原位，说明皇冠并没有只强调它的舒适性。操纵感提升的一个方面。

皇冠双叉臂悬架

结语：总的来说丰田皇冠这个级别搭载2.0T匹配爱信8AT，而且纵置后驱+双叉臂悬架这么多和运动相关的性能车才有的，在皇冠上也体现的淋漓尽致，这样的结果就是皇冠开起来舒适性很高的同时又有很强的性能做基础是一台好车。车主对它的评价三个字：不后悔！如果它和奥迪A6L相比的话可能少了点豪车的味道，不过应对奥迪A4L它还是绰绰有余。大家觉得皇冠怎么样？欢迎下方留言评论