这两年几乎所有本星球的汽车设计都在走运动、锋利/犀利的路线。特别是东半球的中日韩品牌，比如曾经以稳重、可靠著称的丰田。不仅是成功将旗下走量的中级车——凯美瑞带入了运动中级车的范畴——至少在外观上如此。还推出了一系列的运动SUV，比如广汽丰田旗下最新的小型SUV：C-HR。

来自广汽丰田的C-HR，拥有极度运动/犀利的外观设计，让人一看就知道该车不是善类。事实上该车的动力系统搭配还算良心——2.0L自然吸气发动机，来自丰田黑科技——最大功率高达kW、最大扭矩更是达到了N·m。而与这台号称丰田黑科技的2.0L自然吸气发动机相匹配的则是一台可以模拟10速的CVT变速箱。不过今天主角——C-HR的阿喀琉斯之踵就是这台CVT变速箱。

虽说日系三强都有自己的CVT变速箱——丰田爱信、日产Jetco、本田也是自产CVT变速箱。但是这次C-HR所搭载的CVT变速箱则出现了相当尴尬的问题——由于变速箱油液循环叶片铆接不良，在对车辆进行反复急加速等操作时，循环叶片可能发生脱落，造成变矩器损伤，并且在极端情况中，车辆行驶动力都有可能中断……

就问你这问题够不够大？广汽丰田将召回年9月13日至年11月14日期间所生产的C-HR，共计辆。不过正式召回的时间却相当尴尬：年2月22日才开始……也就是说，如果你运气不好，买了第一批C-HR，则需要小心翼翼的开这辆带着隐患的车，避免反复急加速，甚至在路上遇到同样“运动”的“泰日天”——广汽本田飞度，也不要去在意对方的挑衅。禁止反复急加速！禁止反复急加速！禁止反复急加速！

而召回后，4S会更换你爱车的液力变矩器和CVT变速箱……没错，这就是现在的丰田，新车都能召回更换变速箱，不知道这次C-HR的“锅”到底是爱信背还是谁背……其实这不是丰田CVT变速箱第一次出现问题了，丰田卡罗拉所搭载的爱信CVT变速箱竟然会出现加速抖动、低速顿挫。这样的表现一点都不像是CVT变速箱，特别是低速顿挫这一点，简直叫人意外——这难道真的不是双离合变速箱么？

曾经那个用AT变速箱、可靠性突破天际的丰田哪里去了？之所以选用爱信的CVT变速箱，或许因为AT变速箱造价高于CVT变速箱，以及爱信6AT变速箱还要外销。那么卖不出去的CVT变速箱当然是给低价车型使用咯！不过没想到这次C-HR的CVT变速箱会出现如此严重的问题！丰田或许应该好好反省反省一直以来的节俭政策了！

写在最后

C-HR这次变速箱召回可以说是相当严重的问题了，不过看召回范围，似乎在生产两个月后果断更换了出问题的液力变矩器。丰田处理事故的经验还是相当完备，但能不能在生产前多多把关，不要再次出现新车第一批召回变速箱这样搞笑的事情了？

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