《汽车天下》

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从今年年初开始，全新一代兰德酷路泽就有消息不断放出，从TNGA-F平台下生产、到3.5T双涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱，这些消息都让我们对这款车的期待在不断的升高。虽然并不确定它会不会引进国内，但我们对这个越野圈的老大哥的更新迭代充满了兴趣。在这次首发仪式上，除了标准的GX、高配的VX-R车型外，还有采用运动化调校的兰德酷路泽GRSPORT车型。以先期发布的最高配车型VX-R举例，长宽高分别为//毫米，轴距依旧是毫米，而GRSPORT车型长了15毫米，高了10毫米。外观方面，尽管车身尺寸相较上一代车型没有变化，但是更加平直的线条使得全新兰德酷路泽看起来显得十分方正，不管从那个角度看上去都会感觉力量感扑面而来。同时，出于气动造型的考虑，新车前挡风玻璃更为倾斜，外后视镜的安装点也被设置在了门板上。新车前脸有着非常强烈的视觉冲击力，这一切的原因在于进一步扩大的四幅盾型镀铬中网，从比例上来看，中网几乎占到了车头一半以上的面积。中网两侧则是非常干练的灯组，其内部是由三颗LED灯珠组合而成，从造型来看，该灯组应该是支持矩阵避光功能。相比于车头，全新一代兰德酷路泽在车尾部分的变化就显得较为温和。从后侧45度角抬眼望去，最显著的变化在于C柱之后车窗下端，更加上翘窗线让车身后部多了一丝年轻感。尾灯组的尺寸在新车上有所缩减，不过LED灯条的形状采用了简单的几何造型，点亮之后颇具辨识度。来到车内，内饰的变化可谓是翻天覆地，我们也可以感受到丰田的内饰设计师终于跟上了一丝时代的步伐。尽管中控台依旧采用了传统的T字型结构，但是错落有致的结构和清晰的功能区分布让整个内饰看上去没有那么的“老气”。仪表台中央则是一块尺寸为12.3英寸的显示屏，下方是空调与多媒体控制区域，丰田保留了这些功能的物理按键，更对它们进行了材质的更新和打磨，质感相比上代车型有了不小的提升。全新一代兰德酷路泽在配置上十分的丰富，顶配VX-R车型带有座椅通风与加热、方向盘加热、全套的TSS驾驶辅助系统、无线充电、手机映射等。同时在换挡杆周边还有驾驶模式旋钮，MTS(MultiTerrainSelect多地形选择)以及陡坡缓降与蠕行模式，并且还有坦克调头、中央差速锁与电子的高低速四驱控制。丰田的工程团队为了让全新兰德酷路泽拥有更好的铺装路面行驶表现，对悬架几何、车辆重心等均做了调整。在全新TNGA架构下，重量更轻的V6发动机取代了原本V8发动机，全新发动机的摆放位置也相较LC向后缩进70毫米，高度也降低28毫米，在重心更低的同时也让新车的前后重量比例来到了53.5:46.5。而后悬架减振器角度也相对更接近垂直于地面。而在白车身和大梁部分丰田也采用了重量更轻但刚度更好的材料，综合以上的诸多减重手段，全新兰德酷路泽比上代车型减重公斤。动力方面，全新一代兰德酷路泽将会主打代号为V35A-FTS的3.5升V6双涡轮增压发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，匹配10速自动变速箱，官方宣称0-公里/小时加速仅需6.7秒；柴油发动机更新为F33A-FTV的3.3升V6涡轮增压柴油发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛·米，变速箱信息有待公布。全新一代兰德酷路泽的外形更加霸气，内饰更加豪华，动力更加强劲，相比上一代车型绝对算是相当大的进步。同时，新车是否正式引进国内销售目前尚未有定论。有传闻称，中规版本车型将会以厂家主导的平行进口方式来到国内，中规的验证车或将在8月份到港并进行3C认证、排放测试等一系列必要手续，如果各位车友感兴趣的话，可以留意一下相关消息。

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