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丰田坦途（Tundra）是一辆什么车？如果一向只对1米5以下车型有感觉的车友，估计很难想象自己坐在经过改装后、离地距离超过1米的地方驾驶一辆车是什么感觉，或者说，在离地大概两米的地方看到的路况是什么一番通透景象，其实这些都不足以用来形容坦途的牛高马大感，总之，即便是原装，驾驶它就是高高在上，停在灯位前，红绿灯几乎就是跟你的眼睛在同一水平面上的感觉，嗯，是的，征服路面的方式有很多种，可以是速度，也可以是居高临下、鸟瞰大地。图：单排驾驶坐、双门的版本名为RegularCab，纯货运用比较合适，如果作为家庭用车，貌似少了一房。图：年~年间推出的小改款单排座款。图：年后又经过一次小改款后的坦途，外观更为霸气。图：第二代的顶配引擎为5.7公升的3UR-FE引擎，TRD的增压器套件是官方合法升级套件形式出现。图：马力提升匹，扭力增幅21公斤米，一辆超过两吨的大型Pickup瞬间变得矫健了，毕竟运动性能很依赖动力的反应能力。图：由国内知名排气系统品牌Vanhool出品的排气系统，原装的Tundra的排气采用单管76mm直径管路，而Vanhool则将排气修改为双76mm管路双出形式，彻底打通了这台机械增压V8引擎的呼吸道图：改装前的CrewMax版是这个模样，即使换上了TRD的轮毂也是平平......图：改完了后坦途，您喜欢吗？图：车头加装的ADD前杠。越野竞技范儿十足！大量高光亮度LED照明被架设在保险杠内，去沙漠也没问题。图：更为阳刚之气的打钉轮拱，除了视觉上更爆灯外，也是加宽轮胎后满足交通法律的需要：很多国家的法律规定，轮胎外延不能超出叶子板边缘，超出即属违法！改装不是乱改的，也要遵守法律。图：原装的坦途的驾驶舱，说句公道话，无论配置还是造工细腻度等，都远远超过了美系的几大热销车型。图：同样精致的仪表板，它的性能不在于有多快，快仅仅是针对轿车而言的参数。图：这台出自勇达行的坦途，内饰部分的修改更贴近豪华SUV的内饰工艺。图：当然了，不是人人都喜欢橙色，也不是人人喜欢桃木饰板，改装商可以根据各人的喜好进行订制，这种改法已经成为了国内改装的潮流，没改内饰你都不好意思叫自己是改装车。图：二十寸的轮毂其实对于如此庞然大物而言已经算是理性的了，君不见在美国溜大街的坦途们，24寸也比比皆是。图：避震方面，ICON减震器及ICON上摆臂是必须的，减震简身直径2.5寸，行程大散热好，并采用外挂瓶设计，效能的耐久性更优秀。在不失驾驶舒适性的同时，ICON的上摆臂采用特殊设计，耐磨损、抗冲击能力强。图：对于升高的坦途来说，TRD防倾杆变成其必备的产品，它能有效抑制因车辆升高而产生的行驶不稳定性，明显提升车辆安全性能和舒适性能。

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