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如果聊起丰田品牌的图腾，我相信大多数人一定会脱口而出丰田世纪，这款丰田位于丰田产品线金字塔尖的顶级车款。但如果要说在中国市场，面向普罗大众，对丰田品牌形象最具有塑造力的车型，那一定会是丰田的宠儿——皇冠。

90年代皇冠被大量进口到国内开始，而在90年代前期，中国平均每月进口辆日本车，丰田品牌位居日系首位，占37%，其中皇冠占24%，那时的皇冠曾作为国内机关用车和高端出租车。在那个汽车还没有走进千家万户，仍是奢侈高档商品的年代，皇冠就已经给大众留下了豪华、尊贵的印象。并随着皇冠车系在国内市场的发展一直延续至今。

随着一汽丰田在年将12代皇冠国产，皇冠这台被丰田视为掌上明珠般的车型，也迎来了在中国市场的最高光的时刻。得益于早期进口到中国的“老皇冠”积攒下的良好口碑，皇冠在国产初期的销量一度超过了奥迪A6L。国产皇冠在其上市第一个月就以辆的销售业绩高居中大型轿车市场榜首，到年底，皇冠的销量累计突破6万辆，在高级车市场中的占有率超过30%。

可这番景象没有持续太长时间，年皇冠的销量开始直线下滑，而随后更新的13代、14代车型也没能扭转颓势。经历了10年的低迷，在确定15代车型不会进入到国内后，皇冠最终于年正式在国内停产。这台“丰田的宠儿”在中国市场的故事，就暂时告一段落了。

其实皇冠在国内市场的衰落，并不能单一归咎于车型自身的产品力不足这个内因。还有这期间豪华品牌市场的进一步下探，尤其是丰田自家豪华品牌雷克萨斯，在国内的影响力不断扩大，以及SUV市场需求节节攀升，这些大环境“外因”的影响。皇冠作为丰田品牌旗下的豪华轿车，其多年来塑造出的高级、尊贵的形象，难免受到了这些豪华品牌的极大冲击。

起步即巅峰，皇冠与一汽丰田可谓是相辅相成。共同经历了巅峰的荣耀，也一起走过低谷时的黯淡。所以一汽丰田很难在皇冠车型停产后，直接放下这面金字招牌。与此同时在日本，皇冠可能面临停产的流言，也频频出现在社交媒体上，皇冠作为单一车型的前途命运未免让人疑虑。就在这种大氛围下，一汽丰田决定，以“皇冠”之名成立旗下的高端子品牌，用另一种方式将这个老搭档留在市场上，让皇冠能够带着以往“豪华、尊贵”的形象继续出现在消费者的视线里。

确立了这个大的品牌战略，产品线布局就显得尤为重要。一汽丰田也在仔细阅读市场动态，结合自身产品结构，最终推出了第一款车型——皇冠陆放，一台中型SUV。随着近年来

中大型7座SUV市场的火爆，以及多孩政策的开放，可见皇冠品牌的头炮就是要奔着市场热点去的。

丰田在国内中型SUV市场的占有率，一直是业内拔尖的水平。皇冠品牌将第一款车型瞄准了当下最有把握的市场，目前看来是相当理性且明智的。既保证了品牌第一台车型在消费者心目认可度，又为一汽丰田填补了中型SUV产品的空白，可谓一箭双雕。而作为一款中型SUV市场的“后来者”，一汽丰田对皇冠陆放的定位，相较同级别车型又有何不同呢？

要寻找这个答案并不难，皇冠陆放拥有中型SUV中，较为罕见的运动化外观。细看皇冠陆放的外观设计，会发现车头采用了大面积的亮面黑化格栅，使得前脸线条十分立体，富有层次感，有很强的冲击力。皇冠陆放的运动化外观，是源自丰田在北美XSE车型。这是丰田美版车型中，配有运动套件的中高端车型版本。并且在安全配置上，皇冠陆放全系标配了最新一代的TSS主动安全系统。如果从这些方向看，一汽丰田是想把皇冠陆放做成一台有不俗质感、丰富配置，同时设计相较同级别车型不显沉闷乏味的中型SUV。

动力是这台车的核心重点，与市面上大部分中大型SUV采用涡轮增压发动机不同，目前皇冠陆放全系搭载的，都是新一代TNGA架构下的2.5L双擎混合动力系统。虽说丰田的THS系统历经市场检验，在系统可靠性以及动力、效率二者的兼顾上都有非常好的口碑。并且在丰田此前推出的紧凑型SUV车型上，这套系统就给我们带来了不错的实际体验。但在整备质量超过两吨的皇冠陆放身上，相比一众涡轮增压的竞品车型，这套动力会不会有些力不从心呢？

其实这一点并不用特别担心，因为丰田针对这一点，对这套系统进行了性能提升。和此前的版本相比，这台同为2.5L的发动机功率提升了10kW，电机最大功率也由原来88kW增加至kW。虽然相比此前搭载该系统的车型，皇冠陆放的车身尺寸、质量都更大了，但动力系统功率也进行了相应的提升。

其次，作为一台中型SUV，底盘行驶的品质是另一个重点。自从丰田TNGA架构的新世代车型逐步进入市场，TNGA架构对于底盘行驶品质的提升，给我们留下了深刻的印象。每一个等级的车型，在底盘质感上比起前一代车型都有质的提升。

这一点皇冠陆放也不例外，相比起上一世代的丰田的中型SUV，皇冠陆放在经过颠簸时化解得更加干脆，能蔽掉大部分影响乘坐舒适性的路面细碎振动。对于一台使用场景常为多人出行的家用SUV来说，是相当讨好的调校。而在面对较大震动时，车厢内冲击感会比小颠簸来得明显一些。这个调校思路是很明确的，如果悬挂全段形成都偏软，那操控势必要大打折扣。以这个尺寸车型的标准来衡量，皇冠陆放在底盘舒适性和操控上的兼顾是比较得体的。

最后来聊一下，皇冠陆放这款车型推出的意义。对外，作为这个级别的霸主，丰田过去相当长一段时间在中型SUV市场的成功，肯定让不少品牌十分眼红。这么大的一块蛋糕自然不想让丰田一家独食，各家相继推出冲击丰田销冠宝座的竞品车型。虽说目前丰田还是稳坐榜首，但这冲击的势头已然是越来越强。在这个大环境下，让一汽丰田以“皇冠”之名推出一款包装更精致，又有丰田品牌多年口碑背书的中型SUV车型，来扩大市场丰田品牌在这个细分市场的占有率，对于丰田而言是非常理想的保卫“销量皇冠”的策略。而对内，随着皇冠陆放的出现，南北丰田就都有了自己的中型SUV车型，一汽丰田也不用羡慕同门兄弟的中型SUV市场了。在这“双子星战术”遍地开花的年代，这叫两字——“公平”！