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电动汽车对燃油车的冲击影响其实相当大，现在告诉大家一个特别新鲜的事，那就是丰田汉兰达终端有优惠了，厂家直接给出了1万的官降，并且很多经销商处还有着-的优惠幅度。

事实上，丰田汉兰达自从进入国内基本就没有优惠的，想要提车必须要加价-元，所以丰田汉兰达也被称之为中型SUV的标杆，甚至被二手车市场公认为保值神器，但是现在这款新车也不行了。

从销量上我们就能看出，原先的丰田汉兰达月销在1万左右，而今年3月份的销量只有辆，4月份稍微有些回暖，但也只有辆，想要销量只能降价，否则经销商还怎么卖车？

相信很多小伙伴熟悉丰田汉兰达，是因为汉兰达连一个小坡都爬不上去的这个梗吧？但是这丝毫不影响消费者购买丰田汉兰达的欲望，尽管丰田汉兰达油耗高，但是凭借着七座的噱头依然有着不错的表现，更为重要的是丰田汉兰达的品质也确实很可靠。

现款丰田汉兰达的厂家指导价为26.88-34.88万，优惠后不足25万起，这样的价格你觉得如何呢？如果算上购置税，保险，新车的价格将超过28万，其实也不算便宜了。更为重要的是，入门款的车型配置真的很低，比如丰田引以为傲的智能辅助驾驶系统就缺席了，天窗也没有，甚至连方向盘都是塑料的，座椅也是织物的。

丰田汉兰达给消费者的感觉是车身庞大，根本就不像一辆中型SUV，反而更像是一辆中大型的。现在的外观颜值还是不错的，大面积的熏黑进气中网，蓝色的LOGO则表明这是一辆双擎版本，而则大灯呈现出三角的尖锐造型。

入门版车型搭载了18英寸的轮毂，从侧面我们能够明显发现丰田汉兰达的车身线条和赛那颇为类似。

来看车型尾部，排气管道外露明显，间接影响了新车的颜值，也降低了新车的通过性。车身数据部分，丰田汉兰达的长宽高分别为//mm，轴距是mm。

至于这款新车的内部设计，继承了丰田一贯的家族基因，比较省材料，所以看起来也是非常素的。

丰田汉兰达的内饰亮点则在于七座设计，新车匹配的2+3+2的七座布局，但是第三排座椅非常小。在七座SUV比较少见的年代，这种配置很吸引人，但是现在也几乎没有太多的亮点可言了。

动力系统，丰田汉兰达搭载的是2.5L加电机组成的油电混合系统，匹配的是E-CVT无级变速箱。此外，新车在去年八月份还复活了2.0T加八挡手自一体的变速箱的配置，但是新车销量没有质的变化。

现在的丰田汉兰达已经到了清仓时刻，但是很显然，厂家并不准备靠着低价格取胜，所以23款的丰田汉兰达已经预售。目前预售的一共拥有七款配置，预售价为34.88万，如果价格不做调整，那么售价将会比现款车型大幅度上升。