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在丰田中大型MPV没有国产之前，这个细分市场一直都是别克GL8一家独大，但是随着丰田的两款中大型MPV的相继国产，GL8也终于遇到了有史以来最强的两位对手，这第一款当然就是广汽丰田的赛那，而另一款就是今天要聊这款车型，一汽丰田格瑞维亚，其实赛那和格瑞维亚从本质上来看就是一款车型，很多人在路上见到这两款车型也都是很难分得清楚谁是谁，对于喜欢中大型MPV的消费者来说，丰田的这两款MPV填补了GL8的市场空白，毕竟GL8的商务气息太浓，对于家用来说赛那和格瑞维亚的气场更加适合。
从外观设计风格来看，格瑞维亚使用的是丰田最新家族脸谱，从前脸来看除了进气格栅和前包围有些细节与赛那稍有不同之外，其它方面几乎是如出一辙，大气的蜂窝状格栅配上犀利的LED大灯，在运动感方面个人感觉比赛那更强，整个前脸的颜值在年轻人眼中也要比GL8更时尚帅气很多，而且格瑞维亚的车身侧面造型非常饱满，最主要的是它全系标配了不过双侧电动侧滑门，丰田MPV成功了，车长mm好过赛那，加满一箱油续航km
车身尺寸，格瑞维亚的车身长度接近5.2米，比赛那稍长，但是比L8稍短，它的车内空间是非常大的，同时座椅也保持了非常高的工艺水平，在整体造型、做工和用料上都很上档次，并且营造出的较好的舒适性，不过低配车型的第二排座椅没有电动调节和腿托，对于MPV而言我个人还是非常看重腿托的，毕竟如今很多6座或7座SUV的后排也都有独立座椅，而少了腿托的MPV舒适度上多少会打一些折扣，好在可随时翻折的小桌板是有的，另外还有手动遮阳帘，营造出不错的便利性。
配置方面，格瑞维亚全系标配膝部气囊、前后排头部气帘、主动刹车、前后驻车雷达、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶，动力部分，丰田的这套2.5L发动机+单电机的混动系统在成熟度上非常高，并且电动机的总功率达到了kW，电动机总扭矩N·m，匹配E-CVT变速箱，WLTC百公里综合油耗5.89L，加满68L的大箱油，续航里程足以突破km，在燃油经济性上格瑞维亚的表现足以碾压搭载48V轻混系统的别克GL8。
根据最新销量数据显示，格瑞维亚在今年前4个月里卖出去多辆，再加上赛那的多辆，丰田的这两款售价30多万的MPV在今年前四个月一共卖出去接近辆，比入门价更便宜的GL8还要多出不少，毕竟格瑞维亚的低配车型售价都超过31万，而GL8的改变车型指导价才23万出头，由此可见，消费者还是非常喜欢丰田的这两款MPV的。
