交通事业在瞬速发展着，汽车也已经进入了每家每户。有的家庭甚至不止一辆车。汽车已经满足了代步的功能，但是人的满足感是永无止境的。在驾驶的过程中，会慢慢地追求更舒适的驾驶空间。
如今，任何的交通都有讲求‘静’
火车出现的时候，可能没有隔音概念，但是，现在从火车发展到高铁，是一个速度的飞跃，在隔音上，高铁也已经是做到很好的程度，不会让乘客烦躁。
飞机一出现就改变了在陆地跑，海面游的交通状态，飞机是现在交通行业最安全的，但是也是噪音最大的，机噪声在客舱内已经算少了，虽然不可以完全隔音，但是由于航空和科学界的不懈努力，飞机噪声控制取得了巨大的成就。
同样，汽车是里我们生活最近的交通工具，作为离人类最亲近的交通工具，隔音技术发展已经超越了想象。
丰田RAV4荣放车主选择的是全车大能隔音。
原来的汽车没有任何的隔音
门板的第一层隔音，需要用条形贴法，可以有效减少共振
第二层需要用整张贴法，可以有效止震降噪的同时，还可以帮助提升音响的效果
原来的车厢中央底板
车厢内中央底板，后车厢底板的制震及防潮吸音，最主要的功能是处理在高速行驶时钣金件振动共鸣，及由轮胎传入的路面噪音，和排气声导入后箱的共鸣音压。
接下来还需要一层大能超级温莎
大能温莎具有优异的吸音和隔热特效，能有效衰减汽车内部高频噪声，提升驾驶舒适度，阻隔热量的传导，节约空调能耗；大能温莎材料比重低，在车内使用增重少，不增加油耗，材料环保阻燃、疏水抗菌，不会散发对人体有害物质，在车内使用环保安全！
前后轮弧及翼子板减震、隔音、这里是底盘噪音最常传入的地方，行驶时避震器所导入之异音，轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱。这些部位减震吸音施工后能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的。
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