汽车价格的上升基本上就是一个汽车脸谱化差异化的过程。随着价格的上升，不同车型之间的差异也越来越大。知乎上就有网友提问：如果就是在城里开开的话，10万、20万、50万、万的车有什么区别呢？知乎网友“不稳定的中投”的回答让很多车友表示已躺枪，没有车的基本已经哭晕。
1、后视镜
10W：这货的后视镜居然要手动折叠
20W：好棒，已经可以电动折叠了
50W：造型不错啊，这后视镜上怎么还有高逼格的电子设备
W：卧槽逼格高，挂到R档倒车镜还能自己调整角度
2、动力
10W：人少地平足够用，人多上坡就完蛋
20W：一脚地板油，咱也法拉利
50W：应对个一般的市区公路厮杀没问题
W：小张啊，今天有个急事，开快点
3、内饰
10W：塑料大法好
20W：我们有真皮，我们有真皮
50W：这用料，这设计，下功夫了
W：卧槽。。。帅。。。
4、后排
10W：挤挤坐呗
20W：这车空间挺大啊
50W：这车的后排配置真多啊
W：老板，冰箱里有新的红酒，您尝尝。
5、身份
10W：这是我的第一辆车
20W：这是我的第二辆车
50W：这是我的第三辆车
W：一路过来不容易，还是现在这个车好
综上所述：
但是，堵车的时候真没啥区别……
一辆车究竟能够开多少年？
对于想得到价值最大化的车主来说，这是最为困扰的问题。理论上，汽车使用寿命可被分成三种，技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。技术使用寿命是汽车的物理寿命，即汽车从新车开始投入使用直到其技术状况严重劣化，以至不能再用而予以报废为止的全部时间。
经济使用寿命是指一部车使用比较划算的时间段，如果维修费用之类的使用成本太高了，还不如淘汰了。合理使用寿命，是要从大局出发来看的，比如现在你的车“黄标”了，有关部门觉得“不合理”，就会想各种办法迫使你淘汰。
一辆车理论上可以开多久？
这个问题和“人能活多久”的回答一样：有一定的年限，但啥时候报废，不一定。一辆车的技术使用寿命，与汽车制造质量、材料品质、使用条件、驾驶技术操作及保养、维修质量等因素有关。
吉尼斯世界纪录的创造者——美国的退休科学教师IrvGordon驾驶一辆年生产的沃尔沃P，总行驶里程超过了万公里（万英里），大约可以绕地球赤道圈了，这个记录还在持续刷新。
有的人用车，开50万-60万公里都没问题，但有的人开车可能10万公里不到就要大修。用车习惯得当与否，直接关系到汽车的使用寿命。“方向盘打到底”、“猛轰油门”、“猛踩刹车”是很多人喜欢的开车方式。
然而，这样都是毁车的习惯。但事实上，“方向盘打到底”会加剧转向系统或助力系统的损坏；“猛轰油门”容易导致机油来不及润滑充分缸体，造成活塞与汽缸壁的摩擦严重，缩短气缸寿命；“猛踩刹车”会极大缩短刹车片的寿命，也容易导致刹车过热失效，影响安全。
一辆车开多久比较划算？
从经济使用寿命的角度上说，汽车制造成本、使用与维修成本、管理费、当前的折旧以及市场价格的变化都是重要因素。国外资料显示，在一辆汽车的整个使用时期内，买车的费用约占15%，而使用、维修的费用则占到85%。
有人研究过，汽车的经济实用寿命是30万到50万公里，而中国目前低档次车（比如丰田威驰、雪佛兰乐风）的经济使用寿命是22万公里左右，中档次车（比如丰田卡罗拉、大众速腾）超过30万公里，高档次车（比如雷克萨斯、奥迪）则到了近40万公里。
那开多久才划算呢？对于这个问题的回答，美国《消费者报告》的意见是：用得越久越合适。尽管车主可能会付出一些维修费用，但总的算下来，还是比过早售出要划算得多。
《消费者报告》曾经发布过一个调查结果，说是一台车使用如果超过20万英里（大概是32万公里），可以帮车主省下美元，超过了一辆中高档新车的价钱。虽然不知道具体这个账是怎么算出来的，总之，尽可能延长车的使用寿命可以帮车主省下一大笔钱。
既然车子用的时间越长越划算，如何买到一部可靠耐用的车子，就是车主们要考虑的问题了。除此之外，还要注意按时保养车辆，查查胎压等方面的车况，尽可能延长汽车的寿命。
其实换车最好根据自己的经济实力和需求，理性换车。换大车与豪车，能带来心情上的愉悦感，但这只是暂时。拥堵时，奥迪与奥拓一样，没有任何不同。至于开多久该换，看你是想得到哪方面的价值最大化，有汽车本身决定的客观因素，很多时候，可能还得考虑自身的环境和条件。
贬值最快的汽车，一年跌一半！
毫无疑问，一辆新车一旦上路，就避免不了贬值的命运。根据iSeeCars的调查，按平均行驶里程计算，新车1年后的贬值率大概在21.2%，所以大多数汽车在1年内就失去了本来的高价值。既然如此，你知道1年内贬值最快的是哪些车吗？（贬值率来源于年中国汽车保值率报告，不代表市场上全部车型）
1、腾势
一年贬值：49.02%
新车售价：29.99-32.88万元
最高贬值：16万元
估计知道腾势的人不多，它是比亚迪和戴姆勒合资成立的新能源汽车公司，腾势是以奔驰B级平台打造的一款新能源车，外形由戴姆勒负责，动力系统由比亚迪提供。乍一看是强强联合，理论上会是一款性价比不错的车型。
但实际上却不是这样，补贴后30万左右的价格已经接近奔驰C级，而且设计也完全不符合戴姆勒的调性，不禁让人感慨是不是比亚迪的基因太强大，种种原因让它在市场非常不受欢迎，年仅卖出辆，估计还有不少是用于租赁市场，保值率自然不高。
2、宝马i3
一年贬值：47.46%
新车售价：37.68-44.68万元
最高贬值：21万元
宝马i3配备了全碳纤维车身、BMWi服务等，可以说依托宝马这个高端品牌，i3上市时引起了业内不小的轰动。然而，定位高端豪华电动汽车品牌的宝马i3对于普通消费者来说还是有些距离的。
一是和特斯拉一样，购买i3的人群消费水平也比较高，40多万的高昂售价不是谁都能接受的；二是宝马i3的贬值率较高，一年便掉价一半，这可不是一般消费者接受的了的。因此也导致宝马i3比特斯拉还罕见。
3、凯迪拉克XTS
一年贬值：36.1%
新车售价：29.99-35.99万元
最高贬值：12.9万
相比在国内三骑绝尘的BBA，凯迪拉克XTS无法望其项背，但其实凯迪拉克凭借高优惠能在国内市场取得如今的成绩也算不错了，要知道在美国本土，凯迪拉克要被讴歌和雷克萨斯这样的外来户死死压制，更别提在欧洲了。孱弱的品牌力造成了凯迪拉克保值率的低下，这也造成了XTS买的时候便宜，卖的时候更便宜的尴尬处境。
4、起亚K2三厢
一年贬值：32.55%
新车售价：7.29-10.39万元
最高贬值：3.3万元
起亚作为韩系车在这两年的名声确实是不太好听。不仅是因为国际关系紧张和品牌影响，更多的是自身的质量堪忧，起亚k2这款车的安全性更是让人不敢放心，据统计，起亚K2每百万车的死亡人数为人，是国内死亡率最高的车型。
5、众泰T
一年贬值：30.63%
新车售价：7.98-14.28万元
最高贬值：4.37万元
在众多的国产车品牌中，众泰的保值率较为感人，是贬值最快的汽车品牌之一。这几年，众泰靠着模仿而带来了很高的知名度，不过也给消费者带来了很不好的印象，这也使得众泰的口碑变得极差。除了品牌形象之外，众泰本身的质量也很难让人恭维，小问题多，做工不是很好，对于这样的一个汽车品牌，贬值快不是没缘由的。而众泰T即便原创度已经很高了，但还是没能避免贬值快的命运。
推荐阅读
1、珍贵视频！12年前，马化腾推销QQ惨遭张瑞敏拒绝，马云在观众席“看热闹”
2、请给我一个房价会跌的理由……
3、蔡澜痛批”中国茶道“，说的太对了！
4、邓文迪和普京在一起了，美媒体终于曝出她撩汉的必杀招！
5、什么样的手机号码风水最好？你属什么？算出十二生肖最不适合从事的行业！
6、50岁之后，別再粗茶淡饭！吃得越清淡，老化就越严重！
7、重磅！预计天津房价将跌50%，北上广深将跌40%
8、人民日报：目前在中国，所有保健品都是骗人的，没有例外！
9、父母请一定要“逼”孩子，养成这6个习惯，受益一生！
10、三流的父母做保姆，二流的父母做教练，一流的父母…
11、震惊！这些全是假货，没有一件真品！一件都没有！
12、蒋介石后代有几个留学生？他们现在过得如何？
13、与金正恩新加坡会面，数细美总统摆阔的豪华随身行李，看看朝鲜护卫总局贴身警卫究竟有多牛?
14、古代打仗将军为何不容易死？为何将军先去厮杀，然后再是士兵上？一个将军到底可以和多少个士兵对打？
15、崔永元：我被他弄出中央台
欢迎白癜风什么症状图片怎样预防儿童白癜风